虽然“法国制造”展近期举办，但要弄清楚哪些车型真正产自法国并非易事。如今，大多数畅销新车都是在国外组装的。然而，仍然有很多车型产自“光之国”，例如整个Alpine系列、雷诺4和5、标致308和3008、雪铁龙C5 Aircross以及丰田Yaris Cross。更不用说还有许多商用车，它们有时会以不同的品牌销售……敬请期待2025年的完整品牌列表。
了解您未来车辆的生产地并非易事。与其他行业不同，汽车行业没有义务向客户提供可追溯性信息。即使对于记者而言，整理一份实际在法国生产的新车清单也绝非易事。但这正是我们着手做的事情，因为我们意识到，对于某些人来说，这可能是一个完全合理的购车标准。您会发现，即使雷诺Clio、标致208和雪铁龙C3已不再在法国组装，可供选择的车型仍然相当丰富多样。然而，有一个领域的透明度甚至更低：构成车辆的各种零部件的产地，尤其是对电动汽车至关重要的电池。虽然生产这些高价值电池的工厂最近在法国北部开业，但它们目前仅供应法国所需电池的一小部分。这主要是由于产能提升过程远比预期复杂。
高山
现款Alpine A110产自法国，但其替代车型将在哪里生产尚不清楚。© Alpine
如今，Alpine几乎可以称得上是最具法国特色的汽车制造商。其目前的所有车型都在法国组装。随着第二代A110的生产接近尾声，位于诺曼底迪耶普工厂的工人数量也越来越少。但它正逐步被A390电动跨界车所取代。与此同时，尺寸更小的A290则与它的“兄弟车型”雷诺5一起，在北部的杜埃工厂生产。
布加迪
在20世纪90年代于意大利的第一次复兴失败后，布加迪选择在其历史悠久的诞生地——阿尔萨斯的莫尔塞姆进行第二次复兴。得益于大众集团的资金支持，此次回归更具可持续性。克罗地亚公司Rimac与保时捷合作，共同掌管着这个极其独特的品牌的未来。但新款搭载V16发动机的Tourbillon车型将继续在法国东部（靠近德国边境）限量生产，而Mistral敞篷跑车也将继续生产，这标志着四涡轮增压W16时代的终结。
雪铁龙
作为Stellantis集团旗下最经济实惠的汽车制造商之一，雪铁龙如今不得不降低价格。然而，法国劳动力成本仍然高于平均水平，这使得降低价格变得困难重重。因此，这家双人字形标志的汽车品牌的大部分车型都在西班牙或东欧生产，甚至连Ami四轮摩托车也在摩洛哥生产。不过，第二代C5 Aircross家用SUV在雷恩工厂稳居一席之地，目前是该工厂唯一的车型。另一方面，Jumpy中型厢式货车及其“民用版”SpaceTourer，以及本文中将要提到的众多衍生车型，均在北部的霍尔丹工厂生产。
DS汽车
第一款是小型SUV DS 3，在普瓦西（Poissy）工厂组装，但该工厂的未来似乎越来越不明朗。至于第二款，DS 7（原名DS 7 Crossback），目前在米卢斯（Mulhouse）工厂生产。但它的生产周期已接近尾声，官方已经宣布其继任车型（很可能更名为N°7）将与N°8一起在阿尔卑斯山另一侧的梅尔菲（Melfi）工厂生产。
菲亚特
与所有Stellantis的仿制车型一样，菲亚特的中型厢式货车均产自法国北部的霍尔丹。不过需要注意的是，Ulysse的电动版，也就是这款“家用”车型，在菲亚特法国产品目录中只短暂出现过。
英力士
在所有法国制造的腕表中（不包括手工打造的款式），Ineos Grenadier 或许是最出人意料的一款。
位于阿尔萨斯的安巴赫工厂命运颇为奇特。它最初是为了生产小型Smart City Coupé（后更名为Fortwo）而建，如今却生产着一款几乎与之截然相反的车型： Grenadier，一款旨在传承初代路虎卫士精神的坚固耐用的四驱越野车。然而，除了商用版本外，这款车在法国的销量几乎难以达到预期，因为它受到排放税的重压。
依维柯
Stellantis旗下的中型商用车系列原本就令人眼花缭乱，尤其是加上了丰田的仿制车型之后。但位于法国北部霍尔丹的工厂最近又迎来了一款基于同一平台打造的新车型，这次是依维柯品牌的Jolly。
马自达
虽然雅力士轿车目前主要产自捷克科林，但它的姊妹车型马自达2则产自法国。这款城市轿车与母公司雅力士的区别在于，其改进之处是在法国北部瓦朗谢讷附近的奥奈工厂完成的。 2023年的中期改款进一步凸显了这两款近乎孪生的车型之间的差异，尽管它们之间的家族相似性依然十分显著。
奔驰
与前代车型一样，梅赛德斯-奔驰Citan厢式货车与雷诺Kangoo是同平台车型。因此，它与面向私人用户的T级和EQT衍生车型一样，都产自位于法国北部莫伯日的同一家工厂。 然而，由于盈利能力不足，所有这些梅赛德斯-奔驰车型的生产都将在2026年提前结束。
三菱
作为众多雷诺克隆车型中的最新成员，Eclipse Cross 让三菱得以在 i-MiEV 城市车失败多年后重返电动汽车领域。这款新车的确与 Scenic E-Tech 密切相关，其平台、动力系统和仪表盘均源自后者。因此，Eclipse Cross 的生产地位于法国北部的杜埃。不过，与 Colt 或 ASX 相比，Eclipse Cross 的车身设计也更具个性。
日产
日产Micra Electric与雷诺5 E-Tech共享技术平台，但车身设计独具特色。© 日产
尽管生产上一代车型的弗林斯工厂已转型为循环经济模式，但新款Micra仍然在法国生产。事实上，它现在与雷诺5是“兄弟车型”，从其外观和仪表盘就能明显看出这一点。因此，这款电动城市车与雷诺5共享位于法国北部杜埃的同一条生产线也就不足为奇了。但日产面向欧洲的商用车系列也源自法国，因为Towstar、Primastar和Interstar分别是Kangoo、Trafic和Master厢式货车的换标车型。尽管日产在其他领域似乎面临困境，但与雷诺的联盟在法国仍然满负荷运转。
欧宝
第二代 Mokka 是法兰西岛大区仅存的一家汽车工厂生产的两款车型之一，该工厂位于伊夫林省普瓦西市。它与另一款小型 SUV——DS 3 Crossback 共用一条生产线。然而，这两款车的销量近期低迷，迫使 Stellantis 公司关闭工厂三周。如今看来，工厂在中期内永久关闭的可能性比以往任何时候都更大。不过，这种不幸的命运并不会威胁到霍尔丹工厂的工人们，他们负责组装 Zafira 和 Vivaro 以及它们的众多衍生车型。
标致
上一代2008车型产自法国米卢斯，而现款车型则选择像其竞争对手雷诺Captur一样，将生产地迁至西班牙。如今，想要购买一辆法国制造的标致汽车，至少需要考虑308紧凑型轿车，它实际上是在法国上莱茵省米卢斯生产的。308与408跨界车共用一条生产线，而3008和5008 SUV则在标致的发源地索肖生产。至于Expert和Traveller，它们和所有同系列车型一样，都产自法国北部的霍尔丹工厂。
小型制造商和四轮摩托车
本文主要关注大型汽车制造商，或者至少是那些背后有大型集团支持的制造商，例如布加迪和阿尔派恩。尽管法国的法律法规远不如英国灵活，但法国仍然有一些独立制造商，例如Secma、Devalliet、PGO和De La Chapelle。然而，这片“伏尔泰的故乡”主要还是四轮车的天下。从Aixam到Ligier，途经Chatenet或Kilow及其“Bagnole”（一种类似沙滩车的汽车），小型汽车制造商层出不穷，既有获得许可的，也有未经许可的。尽管目前该类别中最畅销的车型是雪铁龙Ami，但它和它的同系车型Topolino或竞争对手Mobilize Duo一样，都源自摩洛哥。
雷诺
除了即将上市的Twingo之外，雷诺的所有电动车型均在法国生产。© 雷诺
雷诺Clio是法国最畅销的新车，但随着第五代车型于2019年上市，其在法国的生产也随之停止。第六代车型已在土耳其布尔萨开始生产。雷诺的大部分内燃机和混合动力车型都在法国以外组装，其中最常见的是在西班牙。但对于电动汽车和商用货车来说，情况则截然不同。雷诺5、梅甘娜和风景E-Tech都在法国北部杜埃的同一家工厂生产。雷诺4则与Kangoo以及奔驰和日产的同系列车型一起，在同样位于法国北部的莫伯日工厂生产。Master则产自洛林地区的巴蒂伊。至于Trafic，雷诺选择在诺曼底的桑杜维尔工厂生产，包括即将加入这个小型家族的创新型纯电动车型。
丰田
自2001年以来，丰田在法国已生产超过500万辆汽车。如今，Yaris Cross是位于奥奈工厂生产线上的主要车型。© 丰田
自第一代以来，雅力士一直以其法国制造而自豪。但请注意：第四代雅力士的大部分产量已转移到东欧，具体来说是捷克共和国的科林工厂。甚至连运动型GR雅力士也是在日本生产的！目前，只有少数雅力士仍在法国北部瓦朗谢讷附近的奥奈工厂生产，而且在购买前几乎不可能知道具体是哪几辆。为了确保您驾驶的是一辆法国制造的丰田汽车，最好选择雅力士Cross SUV，它是该工厂的主要生产车型。另一个选择是ProAce中型厢式货车或其家用版ProAce Verso，这两款车均由法国北部霍尔丹工厂生产，由丰田与Stellantis公司合作生产。
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