过去十年，电动汽车取得了显著进步，续航里程、充电速度和可靠性逐年提升。但寒冷天气仍然是许多电动汽车面临的一大挑战。

当气温降至冰点以下时，电池效率会降低，加热器也会消耗大量电力，导致续航里程减少多达 40%。然而，并非所有电动汽车都会受到同样的影响。

有些产品经过特殊设计，能够应对寒冷天气，这得益于先进的电池管理系统、热泵和寒冷天气测试。

对于居住在明尼苏达州、密歇根州或科罗拉多州等地的美国买家来说，冬季房屋的抗寒能力不是可有可无的，而是必不可少的。

以下这 10 款电动汽车即使在冬季也不会损失续航里程，无论气温降到多低，都能提供可靠的性能。

1. 特斯拉 Model Y

特斯拉Model Y是少数几款在气温下降时仍能保持出色效率的电动汽车之一。其液冷电池系统和高效热泵确保续航里程损失极小，通常在10-15%左右，而某些竞争对手的续航里程损失则高达30%甚至更多。

2024 款 Model Y 长续航版在正常情况下续航里程可达 330 英里，即使在严酷的冬季气候下也能达到约 280 英里。

特斯拉的预热功能也能起到辅助作用，它会在出发前预热电池，从而提升续航里程和能量回收制动性能。再加上遍布全国的超级充电站网络，Model Y 堪称美国全天候性能最佳的电动汽车之一。

虽然 2023 款特斯拉Model Y比它所基于的 Model 3 轿车更受买家欢迎，但从整体上看，它最终带来的体验却不如 Model 3 令人满意。

与 Model 3 类似，Model Y 的内饰采用廉价材料，所有主要功能都通过安装在仪表板上的单个信息娱乐屏幕进行操作。

它的价格也使其与奥迪Q8 e-tron、凯迪拉克 Lyriq 和 Genesis GV60等高端电动 SUV 处于同一水平，所有这些车型都提供了更精湛的工艺和更豪华的吸引力。

然而，Model Y 的一个关键特点使其对有小孩的家庭更具优势：它配备了第三排座椅，而竞争对手则没有提供这项功能。

2023年初，特斯拉悄然推出了一款入门级Model Y车型，配备全轮驱动，续航里程为279英里，但该版本在年底前便停产。取而代之的是价格更亲民的标准续航版车型，该车型采用后轮驱动，续航里程为260英里。

2023 款特斯拉Model Y 的起价为 46,630 美元，最高可达 54,130 美元，具体价格取决于配置和选装件。

1. 标准系列 – 46,630 美元

2. 远程（推荐）—— 50,630 美元

3. 绩效——54,130 美元

对于电动汽车而言，续航里程至关重要。长续航版和高性能版分别可提供 330 英里和 303 英里的续航里程。

长续航版车型在续航里程和性能之间实现了理想的平衡，是最佳选择。其定制选项有限，仅提供五种外观颜色，其中四种需要额外付费。如果对可选的第三排座椅感兴趣，则需额外支付 2,500 美元。

Model Y系列车型以注重性价比的标准续航版（Standard Range）起步，该车型采用后轮驱动。更具吸引力的是长续航版（Long Range）和高性能版（Performance），这两款车型均配备双电机，实现全轮驱动，并拥有更强劲的动力。

感谢一位慷慨的《Car and Driver》读者，我们得以测试一辆四驱长续航版车型，其0-60英里/小时加速仅需4.4秒，比长期测试的Model 3轿车慢0.4秒。与此同时，高性能版车型在测试中以惊人的3.6秒完成了同样的加速。

尽管 Model Y 的加速性能令人兴奋，但它并没有像 Model 3 那样提供引人入胜的驾驶动态。

SUV的车身结构导致其重心更高，从而削弱了轿车版车型精准的操控特性。此外，其乘坐舒适性也明显更硬，路面颠簸更加明显。

2. 现代 Ioniq 6

现代 Ioniq 6 因其流畅的空气动力学设计和卓越的效率而备受赞誉，这些优点也体现在寒冷天气下的驾驶中。

Ioniq 6 采用 800 伏架构和先进的热管理技术，其电池比大多数电池更能保持热量。

该热泵系统借鉴自现代汽车的大型 Ioniq 5，有助于在不造成大量能量损失的情况下保持车厢舒适度。

实际冬季测试表明，续航里程仅下降约10%，这在目前所有电动汽车中属于最低水平。即使在零度以下的低温环境下，Ioniq 6凭借其流线型设计和智能能量回收系统，也能成为可靠的长途出行伙伴。

这款四门车型加入了现代汽车的纯电动 Ioniq 系列，并与更高、更方正的 Ioniq 5 共享许多组件。买家可以选择单电机或双电机配置，以及两种电池选择。

它的设计灵感源自现代汽车引人注目的 Prophecy 概念车，最终打造出的汽车不仅充满未来感，而且速度快、做工精良。

在内饰方面，Ioniq 6比特斯拉Model 3提供更高级的体验，其材质和科技配置也比现代的汽油动力索纳塔和伊兰特轿车更胜一筹。

现代汽车全新车型 Ioniq 6 加入其产品阵容。这款时尚轿车定位介于 Ioniq 5 和即将上市的 Ioniq 7 之间，与同系列的跨界车型相比，它采用了更低矮、更符合空气动力学的设计。

Ioniq 6 的价格比 Ioniq 5 略低，入门级 SE 标准续航版配备的是容量较小的电池组。与 Ioniq 5 一样，它也提供两种电池选择，并可选装单电机后轮驱动或双电机全轮驱动系统，后者需额外支付 3,500 美元。

SE 长续航版车型性价比最高，续航里程最长，动力也比入门级车型更强劲。SEL 和 Limited 版车型则标配更大容量的电池组。

Ioniq 6 与 Ioniq 5 基于同一平台打造，动力系统也类似。基础版车型搭载一台后置电机，可输出 149 马力。

升级到长续航单电机配置可将输出功率提升至 225 马力，而双电机全轮驱动车型则可提供强劲的 320 马力，并配备更大的电池。

在测试中，后驱长续航版车型在 6.2 秒内达到 60 英里/小时，而四驱长续航版车型在 4.3 秒内完成了同样的加速。

尽管加速迅猛，Ioniq 6 依然保持了平顺安静的驾乘体验和令人印象深刻的隔音效果。其低重心设计使其在弯道中拥有稳健的操控感，而方向盘换挡拨片则允许驾驶员随时调节能量回收制动的强度，使其兼具驾驶乐趣和高效节能。

3. 福特野马 Mach-E

福特Mustang Mach-E的研发充分考虑了美国各地的气候条件，包括寒冷的美国中西部地区。福特的工程师们为其配备了液冷电池系统，可在冷启动时主动调节电池温度。

高配车型配备的热泵系统可最大限度地减少续航里程损失，同时快速提升车厢温度。在实际冬季驾驶中，Mach-E 的续航里程通常会损失约 15%，使其成为冬季行驶性能较好的电动汽车之一。

Mach-E 的全轮驱动选项还能增强雪地牵引力，对于在冰雪地区驾驶、追求信心和舒适性的驾驶员来说，这是一个不错的选择。

福特一反Mustang传统，于2021年推出了Mustang Mach-E，这是一款四门纯电动跨界车，借鉴了这款标志性野马跑车的造型元素。

虽然它继承了Mustang的运动传统和性能精神，但其电动动力系统和SUV车身与车迷们长期以来将Mustang与汽油动力轿跑车和轰鸣的V-8发动机联系起来的汽油动力轿跑车和V-8发动机明显不同。

2024年，福特对Mach-E进行了更新，包括新增车身颜色、轮毂设计以及调整配置阵容。该细分市场的主要竞争对手包括起亚EV6、现代Ioniq 5和日产Ariya。

Mustang Mach-E不仅在Mustang家族中占有一席之地，而且在电动汽车市场也极具竞争力。它将运动化的驾驶动态与现代电动汽车应有的实用性和创新性完美融合，使其成为当今市场上最具吸引力的电动SUV之一。

虽然2024款Mach-E缺乏经典轿跑车流畅的外观，但它依然能带来同样充满乐趣的驾驶体验。它的转向精准，加速迅猛，尤其是在GT性能版车型上。

单踏板驾驶模式调校得非常出色，能够实现平顺的减速直至完全停止，这一点并非所有电动汽车都能做到。Mach-E 在公路上能带来十足的驾驶乐趣，但在松软路面或赛道上极限驾驶时，它的表现会略显不足。

作为日常用车，Mach-E 的表现非常出色。车内空间宽敞，前备箱（前舱）也提供了额外的安全储物空间。

福特的 BlueCruise 免手持驾驶系统让高速公路巡航变得轻松无压力，但几乎所有车辆功能都严重依赖中央大触摸屏，这可能会变得很乏味。

可选配91千瓦时增程电池，并可与后驱或四驱车型搭配使用。动力和扭矩基本保持不变，但配备该电池的四驱车型可输出346马力。后驱车型的续航里程提升至320英里，四驱车型则提升至290英里。

4. Rivian R1T

Rivian R1T 不仅仅是一辆电动皮卡，它更是一款专为极端环境打造的探险车。它经受了从阿拉斯加到落基山脉等各种严苛环境的考验，配备了强大的热管理系统，可在行驶前对电池进行预热。

135千瓦时的超大容量电池组意味着即使在寒冷天气下续航里程下降15%，仍然能提供充足的可用里程。在独立的冬季测试中，R1T的性能表现稳定，在冰冻条件下续航里程接近280英里。

加上座椅加热、方向盘加热以及充电前自动预热电池的功能，R1T 成为市场上最适合冬季使用的电动汽车之一。

5. Lucid Air

Lucid Air不仅是目前市面上续航里程最长的电动汽车之一，而且在寒冷环境下的能效也名列前茅。得益于Lucid的专利电池技术和超高效电机，Air在冬季的能量损耗低得惊人。

即使在零下7摄氏度（20华氏度）的天气下，车主们也反映续航里程仅损失约12-15%，对于一辆额定续航里程高达850公里（516英里）的汽车来说，这令人印象深刻。

Air 的热管理系统使温暖的冷却剂在电池周围循环，以保持理想的温度，而其热泵则使车内乘客感到温暖舒适，同时又不会消耗太多能源。

对于寒冷气候下的豪华电动汽车买家来说，Lucid Air 树立了标杆。

2022 款 Lucid Air 的 EPA 估计续航里程高达 520 英里，拥有惊人的 1111 马力，旨在证明它不仅仅是特斯拉的又一个模仿者。

Lucid Motors的首款量产车型融合了未来主义设计与实用空气动力学，打造出一款既时尚又高效的轿车。车内，宽敞的玻璃天窗营造出高端开阔的氛围，与其梦幻般的名字完美契合。

除了外观出众，Lucid Air 还兼具实用性，拥有宽敞的载物空间和一系列先进的驾驶辅助功能。诚然，“Lucid Air”听起来可能像一支 80 年代的致敬乐队，但别忘了，“特斯拉Model S”当初听起来也像是一个被遗忘的科学实验项目。时间会证明 Lucid Air 究竟能飞多高。

2022 款 Lucid Air 不仅仅是一款概念车，它更是市场上最好的豪华电动汽车的真正竞争对手，将惊艳的设计、极致的性能和突破性的续航里程完美融合于一体。

6. 雪佛兰 Blazer 电动车

雪佛兰全新Blazer EV基于通用汽车的Ultium平台打造，在寒冷天气下表现出惊人的耐寒性。Ultium电池组采用主动式液体温度控制系统，能够根据气候条件自动调节温度。

与早期的一些通用电动汽车不同，Blazer EV 的大多数配置都标配了热泵，可以实现高效的座舱供暖。

来自北方各州的早期实际测试表明，其续航里程仅损失约 12%，使其成为冬季表现最稳定的车型之一。

这有力地表明，通用汽车在其下一代电动汽车中非常重视热管理。

7. 大众 ID.4

大众ID.4或许不是速度最快的电动汽车，但它却是寒冷天气下最可靠的电动汽车之一。2024款车型的所有四驱版本均标配热泵，显著提升了冬季性能。

大众汽车的软件更新还优化了电池预处理功能，因此即使温度下降，续航里程也不会急剧下降。

在独立的冬季测试中，ID.4 保持了其额定续航里程的约 85%，相比其他汽车制造商的早期电动汽车，这是一个重大改进。

对于北方各州的家庭来说，这是一款实用的跨界车，即使气温下降也不会让你被困在路上。

8. 宝马 i4

宝马i4，尤其是eDrive40车型，其卓越的抗寒性能令人印象深刻。得益于这家德国汽车制造商先进的温度控制和热泵系统，i4在大多数冬季测试中仅损失约10%的EPA续航里程。

电池预处理功能会在车辆驶向充电站时自动启动，即使在严寒天气下也能确保最佳效率和快速充电。

宝马还配备了高效的座椅和方向盘加热系统，让驾驶员可以减少对耗能的座舱暖气的依赖。因此，无论是在芝加哥还是加利福尼亚，这款电动汽车都能保持始终如一的卓越性能。

宝马i4 提供了引人入胜且精致的驾驶体验，即使它在运动性能方面还达不到宝马某些运动型车型的水平。

正如该品牌一贯的声誉，转向感觉力度适中且平衡，车辆的重量分布也使得车辆在道路上行驶时感觉稳定、自信。

然而，转向系统路感反馈不足，使得路面感受略显模糊。尽管如此，i4 在蜿蜒的道路上驾驶依然乐趣十足，只是不要指望它能像一台纯粹的赛道机器那样性能卓越。乘客也会对车辆平顺舒适的驾乘体验感到满意。

买家可以从三种动力系统选项中进行选择：335 马力单电机配置、396 马力双电机版本和 536 马力双电机配置。

单电机车型采用后轮驱动，而两款双电机车型均配备全轮驱动。无论采用哪种驱动方式，i4 都能瞬间输出扭矩，实现快速平顺的加速，让您在高速公路上轻松并线或超车。

根据宝马的估计，eDrive40 从 0 加速到 60 英里/小时需要 5.5 秒，xDrive40 将时间缩短到 4.9 秒，而高性能 M50 仅需 3.7 秒即可加速到 60 英里/小时，这一数字使其稳居跑车行列。

9. 起亚EV9

起亚EV9是一款大型三排座电动SUV，在寒冷气候下表现出色，令人惊喜。它与Ioniq 6基于相同的E-GMP平台打造，并配备了高效的800伏系统和先进的热泵。

即使车身尺寸较大，EV9 在气温下降时仍能保持出色的续航里程。来自北欧和加拿大的测试表明，续航里程仅下降约 15%，对于一款重量和容量的车辆来说，这非常出色。

EV9 还包含加热电池预处理和智能能源路由等功能，可优化冬季公路旅行的性能。

2024款起亚EV9的推出，无论从字面意义还是象征意义上来说，都标志着该品牌的一个重要里程碑。从外观上看，它是一款大型三排座电动跨界SUV，甚至比起亚自家之前的旗舰车型Telluride还要大。

但它的意义远不止于尺寸：EV9 代表了电动家用车领域的突破，它提供了一款空间宽敞、实用且配置齐全的SUV，价格比梅赛德斯-奔驰、Rivian 和特斯拉的同类三排座电动汽车低数万美元。

虽然基本款车型动力和续航里程都比较一般，但它完美契合了起亚以价值为导向的战略，以亲民的价格提供了一系列令人印象深刻的标准配置。

入门级车型的价格固然诱人，但高配车型才能真正满足大多数电动SUV买家的需求。起亚EV9拥有卓越的乘客空间，三排座椅都为成年乘客提供了充足的腿部和头部空间，即使在大型电动汽车中也实属罕见。对于如此尺寸的车辆而言，其续航里程和充电能力也令人印象深刻。

EV9 进入了一个相对较新的三排座电动 SUV 细分市场，目前它面临的直接竞争对手有限。

特斯拉Model X 和 Rivian R1S 都拥有出色的性能和续航里程，Model X 可达 348 英里，R1S 可达 400 英里，后者甚至还具备显著的越野能力。然而，这两款车型的价格都相当昂贵。

虽然特斯拉Model Y也提供可选的第三排座椅，但空间小得多，远不及EV9宽敞的乘坐空间。目前，起亚在市场上占据着独特的地位，它提供了一款各方面都很均衡、适合家庭使用的三排座电动车，在价格、续航里程和日常实用性方面都无可匹敌。

10. 北极星2

Polestar 2 是一款北欧设计的电动汽车，因此它在冬季表现出色也就不足为奇了。这款车在瑞典设计，并在北极条件下进行了测试，配备了先进的热泵系统和电池管理系统，以确保性能的稳定性。

即使在零下12摄氏度（10华氏度）的低温下，Polestar 2的续航里程损失通常也低于15%，优于许多竞争对手。其双电机全轮驱动版本提供强劲的牵引力，同时软件能够智能调节能量输出，从而保持续航里程。

如果你正在寻找一款感觉专为冰雪路面而设计的电动汽车，那么 Polestar 2 兼具时尚外观和卓越性能。

Polestar 2 是沃尔沃旗下以性能为导向的姊妹品牌推出的第一款纯电动汽车，自 2020 年首次亮相以来，其使命始终未变，那就是挑战电动汽车领域最强劲的竞争对手之一：特斯拉Model 3。

多年来，Model 3 一直是希望购买电动汽车的高管买家的首选，因此 Polestar 要赢得这部分消费者的青睐绝非易事。

幸运的是，Polestar 2 进入市场时已做好了充分准备。与 Model 3 一样，它是少数几款官方续航里程能够超过 400 英里的电动汽车之一。

对于优先考虑速度而非距离的驾驶者来说，双电机性能套件可以提供更大的动力，但会牺牲一些续航里程；而标准续航车型则提供了一个更经济实惠的入门级选择，同时又不牺牲汽车的标志性精致感。

在这个不断增长的细分市场中，可供选择的车型并不缺乏。像宝马i4和现代Ioniq 6这样的竞争对手都拥有类似的流畅、轿车般的车身线条，不过Polestar 2的掀背式设计增添了一丝实用性。

比亚迪Seal和大众ID.7等新兴竞争者也加入了这场角逐，而捷恩斯GV60和起亚EV6则带来了时尚、高科技的吸引力。

Polestar 2 也面临着来自其品牌家族内部的压力，因为像 Polestar 4 轿跑SUV和 Polestar 3 这样的新款车型在设计、性能和技术方面都树立了更高的标杆。尽管如此，Polestar 2 仍然是一款极具吸引力且各方面表现均衡的电动汽车，继续在高端电动汽车市场中确立着 Polestar 的品牌形象。

寒冷天气对电动汽车来说可能是一场严峻的考验，但并非所有电动汽车的性能都一样。冬季表现最佳的电动汽车需要结合智能电池管理系统、高效热泵以及在实际路况下进行的严格测试。

特斯拉Model Y、现代 Ioniq 6 和 Lucid Air 在保持续航里程效率方面处于领先地位，而 Rivian R1T 和起亚EV9 等其他车型则证明，即使是大型、重型车辆，只要工程设计得当，也能应对寒冷天气。

对于经常面临冰雪和严寒早晨的美国司机来说，这 10 款电动汽车表明，电力驱动和冬季性能可以兼得。

随着技术逐年进步，曾经困扰电动汽车的“冬季续航里程下降”问题正在迅速成为过去式，这对任何准备购买电动汽车的人来说都是个好消息，无论什么季节。