开车去兴国不用绕弯了！ 江西新高速少跑60公里2小时飚拢
从新干开车去兴国老司机们都知道得遭罪230公里路七拐八绕开3小时油门踩到脚发麻。 明年开始这事儿要翻篇了！ 一条纵穿江西吉安到赣州的南北向高速（新兴高速）正式获批2025年内动工2028年通车。 主线172.9公里双向四车道一脚油门踩到底新干到兴国2小时跑完比现在少绕60公里！
一、绕路绕怕了：东西高速多南北没直道
打开江西高速地图吉安南部到赣州北部像被“切了一刀”。 樟吉高速、泉南高速全是东西走向从新干往南去兴国得先往西绕吉安再往东拐宁都硬生生绕出个230公里的“三角路线”。 永丰县的果农张师傅抱怨：“一车橘子运兴国油钱多花两百块高速费还多收一截！ ”
更头疼的是旅游。 峡江县的玉峡湖、兴国的苏区遗址本是黄金旅游线绕路劝退游客。 “自驾团一听要开3小时直接改去井冈山了。 ”本地旅行社经理算了笔账：绕行导致人均成本涨15%每年流失游客超3万人次。
二、新高速长啥样？ 纵穿6县区接上两条大动脉
这条高速不绕弯子从新干县大洋洲镇直插兴国县城岗镇。 起点焊死东昌高速终点咬住宁兴高速中间串起峡江、吉水、永丰、青原区5个关键节点。
精确数据早已落定：172.9公里全程双向四车道限速100公里/小时。 按设计院测算小轿车全程油门不松1小时43分钟跑完。 算上进出收费站、服务区休整顶多2小时到终点。 比起现在节省近60公里油费省90元高速费少缴40元。
施工图刚在7月通过审查关键工程比如跨赣江特大桥、永丰隧道群的承建方已开始清场备料。
三、凭啥只修四车道？ 实测车流说话
看到双向四车道的设计不少网友炸锅：“2028年还修四车道？ 等着堵死吧！ ”数据给了冷答案。
根据江西省交通监控中心统计：2024年樟吉高速吉安段日均车流1.2万辆泉南高速永丰段仅8000辆。 而新兴高速贯穿的峡江-永丰段现有省道车流日均不足5000辆。 设计院老总直言：“四车道够跑二十年现在修六车道等于花钱买空马路晒太阳！ ”
更重要的是地形制约。 勘测报告显示：吉水到永丰段75%是山地拓宽车道得炸山填谷成本飙升40亿。 对比实际需求显然不值当。
四、绕开“宁都弯”江西高速纠偏战
为什么死磕这条高速？ 背后藏着江西高速网的一次“历史补救”。
早些年规划的赣粤高速复线（昌赣韶）本可解决南北直连却因赣州争线改道成昌乐宁高速。 这一改画出了著名的“宁都弯”主线从吉安急转宁都再下赣州让新干、永丰彻底出局。
“宁都弯”多绕38公里逼着新干货车往西挤樟吉高速。 2023年该路段拥堵率涨了17%超载事故翻倍。 永丰更惨仅有一条擦边而过的广吉高速进城还得走30公里省道。
“修新兴高速就是填坑！ ”省规划院专家摊开图纸：直连新干与兴国等于给江西中部插了根纵贯线全省高速网终于不再“瘸腿”。
五、省下的不止是油钱：企业、游客都松口气
对于沿途县市这条高速是实打实的真金白银。 新干工业园的冷链物流老板最先算清账：“往南发货不用绕吉安每趟省2小时一年能多跑150趟！ ”永丰的蔬菜合作社更激动：“早上摘的鲜菇中午就能进赣州超市损耗率从20%降到5%。 ”
旅游圈早已摩拳擦掌。 玉峡湖景区计划开直达兴国的旅游公交把“半日游”升级成“一日跨县游”；兴国红色旅游基地甚至联合旅行社设计“苏区高速线”口号就叫“2小时穿越革命史”。
交通部门盯紧的是路网效率。 新兴高速接上东昌、宁兴两条大动脉等于在江西高速“横线密布”的版图上终于拉出一道纵贯脊梁。
目前项目卡点只剩拆迁扫尾。 永丰县已发布征地公告大洋洲到城岗镇的补偿标准定在每亩5.8万元比省道扩建时高出12%。 现场施工牌立起来了压路机9月进场。
一条高速改变6个县区的命运您觉得值不值？ 评论区聊聊！ （本文数据来源：江西省交通厅公开文件、国家自然资源部批复书、高德交通大数据）
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