这回宝马X5的变化可不只是小修小补，2026年新款会用上全新的“鲨鱼鼻”设计语言——双肾格栅向上延展，与大灯融为一体，整体感很强。官方解释这是向60年代的2000CS轿跑致敬，但在线讨论却褒贬不一，有人觉得霸气十足，也有人吐槽造型夸张，甚至有人打趣说再加两撮胡须更有气势。过去X5给人的印象是沉稳大气，这次摇身一变成了有攻击性的“锋锐”派，难免让一些老车主觉得突兀。
底层架构也迎来了新变化。纯电版本会采用Neue Klasse平台，电池集中布置在底盘下方，带来的低重心让操控更加稳定；插混和燃油版依然沿用现有架构，但在调校上有所优化。车内科技感提升明显，中控屏贯通整个仪表台，配合抬头显示可呈现3D导航效果。国内车型还加入了AI语音助手，不必唤醒“你好宝马”，直接说需求就能执行。官方称将支持L3级自动驾驶，不过具体的传感器方案和地图合作信息暂未公布。
动力选择方面，燃油版继续提供2.0T和3.0T直六发动机，性能延续现款风格。插电混动M60e表现最为强劲，3.0T发动机联合电机可输出约570马力，匹配8速自动变速器与xDrive四驱系统，预计售价在90万元以上。纯电版本是重点，搭载第六代eDrive双电机系统，预估续航可达550公里，但电池容量和充电速度尚未公布，这让人对其续航表现充满期待与疑虑。
价格层面，燃油版或仍维持61.5万元的起步价，插混版会高不少，纯电版定价暂未披露，但肯定不会走低价路线。由于平台差异和电池成本居高不下，即使部分结构简化，也不会出现“亲民价”，宝马寄望于新设计和技术来吸引买家，而不仅依赖品牌的溢价效应。
设计争议是这次变化的焦点。老车主怀念天使眼大灯和经典双肾格栅，认为新造型过于先锋；年轻用户则欣赏这种高科技感与简洁线条，觉得更贴近未来的审美。显然，宝马在设计方向上做出了取舍，把目标群体锁定在追求潮流和科技感的年轻消费者。在如今激烈的市场竞争中，不再试图满足所有人，反而更能精准传递品牌形象。
这场转型有点像推倒重建：改太多会让老用户失落，不改又可能跟不上趋势。纯电架构确实带来了新的机会，如果续航和充电体验能过关，再配合宝马一贯的操控优势，竞争力依旧不容小觑。那些觉得新前脸怪异的人，或许开上一段时间也就习惯了——毕竟，驾驶体验的愉悦，比外观的第一眼印象更长久。
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