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2002年3月，德国欧宝汽车推出第三代威达（Opel Vectra C），以取代第二代车型。这一代威达基于通用集团前置前驱Epsilon平台开发而来，与萨博9-3二代互为兄弟车型，有4门三厢（Sedan）、5门掀背和5门旅行车（Caravan）三种造型，还悬挂了沃克斯豪尔、霍顿、雪佛兰车标在英国、澳洲、南美等地销售。
国内在千禧年之前就已经有大批量欧宝进口销售，因此也有固定渠道销售，威达三代（威达C）也在上市之后进入中国市场，主要以4门三厢为主，还存在有极其少量的5门掀背版，售价在27-40万元左右，算是当时进口车中比较高性价比的选择。
从外观看，威达三代要比二代大些许，线条也更硬朗，我觉得它的尾部设计颇为出彩，棱角分明的线条与车头的圆滑形成一种楔形的冲击感。
↑ 欧宝威达C前期3.2升V6版本，配备了17寸7幅式轮圈。
进口国内的威达三代，一般搭载有两款动力，低配的是Ecotec系列2.2升L4自吸汽油引擎（147Ps/203Nm），匹配5速手动或手自一体变速器，高配搭载Ellesmere系列3.2升V6自吸汽油引擎（211Ps/300Nm），匹配5速手自一体变速器。
其中V6款式还是借2004年上海国际汽车街道赛（DTM）的东风上市的车型，主打性能、安全等噱头。
↑ 悬挂天津车牌的欧宝威达C前期3.2升 V6版。（图：@Ashley F. Saxon ）
↑ 悬挂汕头车牌的欧宝威达C前期2.2升低配版，16寸5幅式轮圈显得较为普通。
↑ 威达C的内饰，还是蛮有高级感的。
2005年9月，欧宝给威达进行中期改款，外观将大灯、中网进行修改，相比起前期，我觉得是改丑了。动力则将3.2升V6更换为澳洲霍顿出产的2.8升V6。
国内市场亦同步引进后期版，但只保留了2.2升动力，售价在30万内。
↑ 悬挂赤峰车牌的欧宝威达C后期版，高配的轮圈依旧17寸，但造型变成5幅。（图：@THE 7. ）
↑ 悬挂西安和南宁车牌的欧宝威达C后期低配“舒适型”，配备16寸7幅式轮圈。（图：@平凡之路🐯&@小阳 ）
威达三代在2010年彻底停产，它的下一代车型即是基于通用Epsilon II平台的英速亚（Opel Insignia），而英速亚在南美的版本，则依旧以威达之名发售，但悬挂的是雪佛兰车标，就跟前几代的南美版本一样，直至2013年。
● 拓展
↑ 2002-2005年间出厂的威达C前期掀背GTC版/Opel Vectra C GTC，极其好看。
↑ 2003-2005年间出厂的欧宝“大篷车”，旅行车的前期版本/Opel Vectra C Caravan。
↑ 威达的高性能版本OPC，V6引擎调教至252Ps，沃克斯豪尔版本则被叫做VXR，上图的前期造型只存在于概念。
↑ 欧宝威达C的另一个兄弟——西格南/Opel Signum，算是大型两厢车的代表之一。
（完）
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