2026年开年第一个月，车市就给了所有人一个下马威。 全国汽车总销量234.6万辆，同比下滑了3.2%。 就连一路高歌的新能源车也踩了脚刹车，1月卖了94.5万辆，市占率停在40.3%，增长几乎停滞。 而在过去几年火到不行的“方盒子”硬派越野车市场里，故事更刺激。 根据易车榜整理的乘联会零售数据，在统计的约40款方盒子车型里，只有两款车的月销量突破了1万辆大关，剩下的车型要么在原地踏步，要么销量直接掉队，上演了一场赤裸裸的冰与火之歌。

这场排位赛的冠军毫无悬念，依然是方程豹的钛7。 它在2026年1月卖出了17116辆，牢牢坐在第一的宝座上。 不过，这个数字比起它去年12月超过3.4万辆的巅峰成绩，环比下滑了接近一半。 紧随其后的是长城哈弗的大狗，它以11275辆的销量稳居第二，成了燃油方盒子阵营里最坚挺的选手。

真正的黑马出现在第三名。 北京越野的BJ30，一款起售价不到10万的紧凑型SUV，在1月卖出了4868辆，一举冲到了榜单季军的位置，把捷途旅行者和坦克300这些老牌热门车型都压在了身后。 这个成绩让BJ30在5-10万价位的紧凑型燃油SUV销量榜上也名列前茅。 对于北京越野来说，1月是丰收月，旗下BJ40卖了3118辆，BJ40的增程版也卖了2455辆，品牌三款车同时杀进了销量前十名。 整个北京越野品牌在1月的终端交付量达到了10842台，同比增长了91.8%。

再看榜单中部，竞争异常胶着。 捷途旅行者卖了4224辆，排在第四；经典的坦克300卖了3929辆，位列第五。 丰田普拉多虽然排在第八，但2252辆的月销成绩在当下市场里显得格外“稳当”。 哈弗猛龙PHEV和捷途自由者分别以2192辆和1798辆的成绩守在第九和第十。

然而，榜单下半部分和尾部的情况，就完全是另一番光景了。 曾经备受关注的坦克400新能源和坦克500新能源，销量分别为1762辆和1631辆，双双跌出了前十名。 一些名气不大但个性十足的车型，比如极石01和猛士M817，都卖出了1000多辆，证明着小众市场依然存在。 iCAR的V23卖了1437辆，福特烈马卖了555辆。

最令人唏嘘的是榜单的末尾。 宝骏悦也的月销量不到100辆；北京越野的BJ60卖了49辆，它的新能源版卖了33辆；而BJ80的月销量数字是惊人的“1辆”。 这些数字直观地展示了市场残酷的淘汰法则。

把目光聚焦到几个主要玩家身上，格局的裂变更加清晰。 方程豹品牌在1月总销量达到了21581台，同比暴涨247%，增速在新势力中一骑绝尘。 但这亮眼的增长几乎完全由钛7这一款车贡献，它一款车就占了品牌总销量的近八成。 相比之下，方程豹的其他车型表现黯淡：豹5卖了1178辆，排在第十六名；钛3卖了1196辆，排在第十五名；定位更高的豹8更是只卖了245辆，排在三十名开外。 这种“一款车养活一个品牌”的局面，也暴露出了产品线失衡的风险。

长城汽车在方盒子市场依然拥有深厚的根基。 哈弗大狗是绝对的顶梁柱，坦克300也守住了基本盘。 但坦克品牌的新能源兄弟——坦克400和500的Hi4-T车型，销量未能进入第一梯队，显示出在高端新能源硬派市场面临的挑战。

奇瑞集团旗下的捷途品牌，凭借“旅行+”生态打造的方盒子家族表现稳健。 1月捷途品牌总销量达到42744辆。 其中旅行者车系是绝对主力，自由者等车型也提供了有力补充，形成了一个覆盖燃油和混动的完整产品矩阵。

1月车市出现了一个值得玩味的现象：新能源车的渗透率从去年12月的高点回落。 有调研机构数据显示，1月新能源乘用车总销量56.3万辆，同比下降了20%。 与此同时，像普拉多、BJ30、BJ40这类技术成熟、口碑稳定的燃油车，以及钛7这种亏电油耗低、实用性强的插电混动车型，表现出了更强的抗波动能力。 钛7能成为销冠，与其搭载的比亚迪DM混动技术密不可分，它实现了低至5.9L/100km的WLTC亏电油耗，同时保证了超过1300公里的综合续航，精准击中了家庭用户对经济性和续航的双重需求。

市场波动背后有多个原因。 2026年1月包含了春节假期，本就是传统的销售淡季。 更重要的是，2025年底国家对新能源汽车的购置税免征政策正式结束，许多消费者为了赶上政策末班车，将购车计划提前到了2025年12月，这直接透支了2026年开年的部分需求。 政策空窗期导致新能源车的价格优势相对减弱，使得部分消费决策变得更加谨慎和务实。

方盒子车型市场的竞争逻辑正在发生变化。 过去靠炫酷概念和堆砌配置就能吸引眼球的时代似乎正在过去。 当市场大环境收紧时，消费者更加看重产品的可靠性、使用成本、品牌口碑和真实的用户体验。 那些产品定义清晰、能切实解决用户痛点（比如高油耗、续航焦虑）的车型，正在赢得更多青睐。 北京越野BJ30的热销，很大程度上得益于其10万元左右的亲民售价和经过市场检验的燃油动力系统，为预算有限但追求个性的消费者提供了一个可靠的选择。

这场开年大考，就像一面镜子，照出了各家车企在“方盒子”这个热门赛道的真实成色。 销量数字不会说谎，它直接反映了产品力、定价策略和市场定位是否精准。 1月的榜单只是一个开始，它预示着这一年方盒子市场的竞争，将不再是概念的比拼，而是综合体系能力的硬仗。