五菱银标那款新MPV，犹抱琵琶半遮面地放了几张预告图，双层日行灯挺抓眼球，滑移门也安排上了，还信誓旦旦地说后排乘客也能享受“一视同仁”的待遇。
瞅着架势，是基于“天/灵/神”那套东西攒出来的，插电混动，磷酸铁锂电池，技术上倒也算面面俱到。
眼下吃瓜群众最关心的，恐怕就是价码了：这车卖到啥价位，才能让老百姓觉得“物有所值”？
说实在的，这个问题问到了点子上，但也着实让人挠头。
“物有所值”这四个字，在不同人心里，那可是千差万别。
手头宽裕的，可能觉得二十万以内都算亲民；但对于指望花几万块钱解决全家出行难题的，八万开外就有点“望而却步”了。
所以，咱们得先捋清楚，五菱这回到底想唱哪出戏。它想从谁碗里抢饭吃？
从技术配置来看，天舆架构的D平台，外加插电混动，再考虑到五菱一贯的调性，它八成没打算硬刚高端商务MPV市场。
更可能的剧本是，它想在十万到十五万这个区间，跟比亚迪宋MAX DM-i、吉利嘉际PHEV这些车型短兵相接。
毕竟，宝骏享境PHEV那套1.5L插混系统，明摆着就是为了精打细算、压缩成本。
这样一来，难点就冒出来了。
如今新能源车市竞争白热化，比亚迪那头的价格战打得如火如荼。
五菱想要杀出重围，光靠“一碗水端平”的后排空间和侧滑门，怕是有点力不从心。
还得在价格上拿出足够的诚意才行。
当然，五菱也并非毫无胜算。
它的用户基本盘足够庞大，在三四线城市和乡镇，五菱的牌子那是家喻户晓。
再者，五菱在渠道铺设和售后服务方面，也积攒了不少经验。
这些都是潜在的优势。
不过，也别小觑了消费者的精明程度。
光靠情怀和品牌光环，怕是很难让他们买账。
他们更在意的是，这车是不是对得起这个价钱。
配置够不够丰富？
性能够不够给力？
开起来舒不舒服？
这些都是要掂量的。
而且，新能源MPV这块蛋糕，看起来诱人，但消费者的需求也更加细分。
有人在意续航里程，有人在意智能化程度，有人在意乘坐空间，还有人更在意驾乘舒适性。
五菱这款新MPV，能不能照顾到这些林林总总的需求，也是一个不小的考验。
所以，再回到最初的问题，五菱银标这款MPV，卖多少钱才算真正亲民？
依我看，它要是想真正“深入人心”，恐怕得把价位压到十二万以内，甚至更低。
唯有如此，才能在激烈的市场厮杀中站稳脚跟，才能真正打动那些对价格锱铢必较的消费者。
当然，这只是我一家之言。
最终的定价，还得看五菱自身的战略考量和成本把控。
但有一点毋庸置疑，现在的汽车市场，已经不是靠“卖情怀”就能赚钱的时代了。
想要赢得市场，必须拿出真本事，拿出实实在在的让利。
毕竟，老百姓的钱，也不是天上掉下来的。
说到这，我不禁想起当年五菱宏光“秋名山车神”的段子。
那时候，五菱靠着结实耐用、价格实惠，赢得了无数用户的青睐。
现在，五菱想要华丽转身，推出银标MPV，固然值得称道。
但切莫忘记，当初是靠什么发家的。
只有真正摸清用户的痒点，才能在风云变幻的市场竞争中屹立不倒。
就像当年的五菱宏光一样，抓住最核心的需求点，才能真正赢得市场。
所以，五菱，好自为之吧。
全部评论 （0）