都已经是2020年了，或许说出来你会觉得不可思议，当下仍有部分新车型配备着4AT变速箱。并非要否定4AT变速箱的价值，只是如今连手动挡车型都普遍采用6个挡位，4AT变速箱难免显得有些滞后。今天，我就来为大家列举四款依旧搭载4AT变速箱的车型，下面一同了解下。
第一款 北京现代-瑞纳
该车的官方指导价处于4.99-7.39万元区间，配备1.4L自然吸气发动机，符合国VI排放标准，传动系统匹配4AT变速箱，车身悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。车身尺寸方面，长宽高分别为4300*1705*1460mm，轴距达2570mm，以上便是这款车的基本情况。
瑞纳虽持续推出新款，但销量已然下滑。这款车最明显的短板是动力不足，不过其优势在于可靠性高、油耗低且价格亲民，作为日常通勤代步工具还算合格。至于更细致的配置，这里就不多做介绍了，这个价位的合资车，实在不必对配置抱有过高期待。
第二款 东风悦达起亚-焕驰
作为韩系车的典型代表，起亚也紧随现代的脚步，在2020款焕驰上同样采用4AT变速箱，发动机同样是1.4L自然吸气类型，车身悬挂同样为前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。车身尺寸长宽高为4300*1700*1460mm，轴距2570mm，这两款车实质上就是外观不同的同平台产品。
焕驰的官方指导价为6.49-6.89万元，销量比瑞纳略高。焕驰的综合评价与瑞纳相近，不过它的配置更丰富，价格也稍低，这正是其销量优于瑞纳的原因。
第三款 长安欧尚科赛5
欧尚科赛5定位于小型SUV市场，车身尺寸长宽高为4170*1810*1670mm，轴距2560mm。该车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配4挡手自一体变速箱，车身悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。官方指导价为5.39-8.29万元，关于这款车的基础信息，这些内容已经足够说明问题。
科赛5所搭载的1.6L+4AT动力组合虽说技术成熟，但在2020年这个时间点，仍用4AT变速箱确实显得有些跟不上时代，要是换成6挡双离合，想必能让消费者更满意。科赛5的销量不佳，毕竟它确实缺乏足够吸引人的亮点。
第四款 长安汽车-逸动DT
逸动DT部分车型同样搭载了4AT变速箱，这听起来或许有些出人意料。逸动DT提供5挡手动和4AT自动两种版本选择，发动机同样是1.6L自然吸气类型。其动力系统与上述科赛5几乎一致，看来长安库存中还有不少4AT变速箱有待消化。
逸动DT的官方指导价为5.29-8.09万元，凭借美观的外观和较低的油耗，它的销量表现尚可。不过在动力方面存在明显不足，尤其是在高速行驶时，这种感受会更为突出。
以上就是四款仍在使用4AT变速箱的车型介绍。尽管长安所采用的爱信4AT技术成熟，但到了2020年，不对变速箱进行升级难免拖了整车的后腿。大家觉得，如今的车型还在使用4AT变速箱，是否属于落后的表现呢？
全部评论 （0）