路虎极光降价十九万，市场没人买，新老用户都心凉-有驾

聊起揽胜极光降价十九万还没人买，很多人都觉得不可思议，甚至说是不是有点天方夜谭。可现实就是这么狠。毕竟，谁能想到，这些年我们追捧过、艳羡过的高高在上的“豪车”，如今却像菜市场卖水果，搞到快一半价格都招不来小主。路虎，这么一个“人狠话不多”的牌子，会不会下一个就撑不住了？咱们掰扯掰扯。

为啥会变成这样？你琢磨过没有，这些年我们身边的豪华品牌，不管是英菲尼迪、Jeep还是讴歌，一个个就像雪糕刺客揭盲盒，离场的离场、消失的消失，昨天仿佛还在电视里露脸，今天转身就要“下岗”了。这不是偶然，绝不是偶然。你想想，曾经这些品牌凭啥混得好？归根到底，靠的是啥？牛气十足的气场、牌面、身份象征。那时候，身边哪个不是梦想开着路虎去接孩子？有个亲戚结婚还专门借辆X5撑面子呢。

可现在呢？为啥降了十九万都拉不回人心？难道仅仅是价格问题？咱们细看，真不是那么回事。

第一，路虎的口碑其实一直“二极分化”。你问问买过路虎的人，有几个没吐槽过？小毛病不断、漏油成了段子、养护贵得烦人，但愿意买的依然趋之若鹜。那时候流行的不是品质好，是“谁有面儿谁跑赢生活”。于是，明明年年被骂，年年加价买单。为啥？身份、排场、别人看你的目光。

可这个游戏，能一直玩吗？面子这东西，本质上是旁观者给的，而不是品牌自己能一直制造的。

一旦外界的氛围变了，风头过去了，“有面儿”就成过去式。你看看现在，短视频、社交平台发达得吓人，“网络段子”十秒传遍中国，路虎成了“印度车”的标签。这一顶帽子，你敢说没影响？平心而论，中国老百姓很多人对印度的印象不咋地，黄金、香料没见过，倒是一堆奇怪新闻天天被当乐子翻。“恒河水洗澡、火车上全是人、印度跟开挂似的”，这些调侃一绕进路虎的身份，牌面的故事就塌房了。

有多少人会为“印度生产”买单？尤其是要花三四十万、乃至上百万买车的。你问问你家亲戚，宁愿多花一万去买德系/日系，也懒得为路虎脱口秀效应埋单。毕竟，大家口袋里钱还不都是血汗挣来的，没有谁乐意做笑柄。

第二，市场竞争变天了。别忘了，早十来年头，路虎引进那会，中国的SUV市场啥样？稀缺的很。奔驰GLK小众、宝马X5偏家用、奥迪Q7太商务，“能把野性和豪华搅在一起”的几乎就路虎一家。人家敢要价、敢加价，还能让客户跪着交钱。为啥？没对手呗。

可日子不会一直顺，一茬茬羊都得换。2015年往后，奔驰GLC、GLE、GLS齐刷刷上阵，直接打爆市场。宝马、奥迪一看局势不妙，也全线改打法。新势力品牌还没来，传统豪强先卷死自己。谁不发SUV，就等着被淘汰。

这个时候的路虎开始掉队了。一方面，内饰、智能化、设计都没啥新花样，像个老大爷还在讲“英伦经典”，但年轻一代根本不买账；另一方面，别人都开始加大屏、上智驾、玩科技，路虎还是一副“看我以前多火”的劲头。你想想，现在二三十岁的买家，出生的时候高档车都已经进家门了，还会被油腻的“身份象征”感动吗？当然不会。

第三点，国产新能源浪潮太猛了。前几年哪有人信新能源？现在不是都在比谁家L9香、谁造的理想更大？“中国大七座”，市内出行+高阶智驾，连摇滚乐队都在用国产SUV拍MV。你说说，这种场面对路虎是啥？压根不是“另一个战场”，而是“人家把你当作上一代的过客”。

更扎心的，你看官方降价，降得多狠？极光从43万打到23万，发现运动起步价都可以便宜到“同水平的国产车价格”。可是谁真的为降价而买单？还真不是。现在的消费者，其实也不傻，大家都习惯算总账——维修保养贵不贵？用起来闹心不闹心？保值率咋样？圈子里咋说？这些比“便宜了多少”更能左右最终买不买。

说到这其实有点无奈，这种“降价却没人要”的场景，其实就是豪车基本盘塌了。牌子撑不住、产品没突破、面子也不香了，到底路虎还靠啥？有人说，没事，还有揽胜、还有卫士。对，是还有，但扪心说，这些买家跟市场大盘的主力用户已经不是一拨人。

依赖老用户吃老本，翻身的可能性有多大？路虎会不会沦落同英菲尼迪、Jeep、讴歌一样，有朝一日消失在中国市场？看着现在的数据，2025年8月全品牌合计841辆，这成绩太心酸了。

很多人肯定要问，那么路虎究竟还有没有翻身机会？会不会就此退市？还是说会像别的品牌那样沉寂一阵，等东风再起？我的看法很实在，也给大家提个醒：

一来，有些品牌倒下不是一时气数衰，而是连根没了水。路虎这些年，新用户都靠着老用户“口口相传”，一旦传不下去，销量瞬间掉底。二来，品牌神话如果靠外部支撑，不被时代接受就会变成负资产。现在网络世道，段子传得比广告还快，牌面神话崩掉，再想立起来难如登天。三来，如果产品力真跟不上时代，再多的降价也只是涂层，治标不治本。”

哎，这也难怪网友调侃：钱够了你图啥，没钱了又问路虎做啥？现实其实很现实——现在大家选车，看的早就不是“得了什么面子”，反而更怕选了面子被人说“傻”或者“冤大头”。