26万降到12万，本田CR-V锐·混动e+这波操作属实让我惊了个呆！这算啥？良心发现还是被市场逼得没办法？咱今天就来扒一扒这事儿背后的故事。
降价真相：清库存还是抢市场？
本田CR-V锐·混动e+近期在多地区大幅降价，最高优惠幅度竟然达到了惊人的8万元！如果再算上各地的新能源补贴，实际上这台车从26万左右的价位直接跌到了十几万，这在合资品牌插电混动SUV里简直是闻所未闻。
不过别高兴太早，仔细一看就会发现，这波降价主要是针对老款CR-V PHEV。而与此同时，东风本田已经推出了全新一代CR-V PHEV，价格区间依然保持在24.59-28.99万元的”高贵”水平。对比来看，这不就是明显的清库存操作嘛！
老实说，这种操作确实坑了不少老车主。毕竟谁能想到，花将近30万买的车，没过多久就被官方”骨折价”甩卖了？这让那些老车主情何以堪啊！
产品力如何：真的值这个价吗？
说实话，CR-V这个车我太熟悉了，毕竟在中国市场已经耕耘了18年，保有量超过255万辆，算是城市SUV的开山鼻祖之一。但是它的插电混动版本值不值近30万的价格，这就值得商榷了。
从动力系统看，CR-V锐·混动e+搭载了本田引以为傲的SPORT HYBRID e+技术，这套系统基于i-MMD混动技术开发而来，组合了2.0L发动机和一台永磁同步电机。发动机最大功率110kW，电机最大功率135kW，峰值扭矩分别为183N·m和335N·m。看着数据还不错，但有意思的是，新款车型的纯电续航里程反而从老款的84km下降到了71-73km，这在如今续航普遍提升的大环境下，着实有点说不过去。
内饰方面，全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏确实给人一种科技感，按键式电子换挡也符合新能源车型的调性。但说实话，跟同价位的国产品牌相比，这配置实在算不上惊艳。不过金属踏板这个细节倒是挺少见的，毕竟这通常是BBA性能车才有的配置。
用车体验：三种驾驶模式各有千秋
开过CR-V锐·混动e+的都知道，这车最大的特点就是有三种驾驶模式，可以根据不同路况切换。
纯电模式下，CR-V锐·混动e+就是一台纯电动车，零油耗、零噪音，上下班通勤简直不要太爽。官方说纯电续航能达到85公里(睿智版)，但实际体验下来，满电状态下城市通勤能跑70公里左右就已经很不错了。
混动模式下，系统会根据当下行驶状态判断是否需要发动机介入，特别是急加速或高速行驶时，发动机的加入会带来更强的动力表现。这套混动系统的协调性确实不错，切换时几乎感觉不到顿挫，这一点必须给本田点赞。
至于长途行驶电量耗尽的情况，CR-V锐·混动e+依然可以靠发动机为电机提供动力，保持与普通混动车型相当的性能。官方公布的百公里综合油耗低至1.3L，但这数据咱就当笑话听吧！实测下来，电量耗尽后，百公里油耗在7L左右，虽然比同级别燃油版还是省一些，但跟官方数据差距还是蛮大的。
智能配置：不算落后但也不惊艳
本田把Honda SENSING安全超感系统安排得明明白白，这套系统包含了自适应巡航、车道保持、碰撞缓解等功能，实用性还是很强的。Honda CONNECT智导互联系统也不错，支持智能语音控制和在线支付，但操作逻辑有点绕，需要时间适应。
新款相比老款增加了不少配置，比如膝部气囊、并线辅助、四种驾驶模式选择、自动变道辅助、悬架软硬调节、方向盘加热等等，这些配置在同级别合资SUV中算是良心了。但跟比亚迪宋PLUS DM-i相比，尤其是在智能驾驶方面，差距还是挺明显的。
最让我无语的是充电口的设计，老款车型的充电口在右后叶子板上，新款却改到了左前叶子板。这就意味着，如果充电桩安装在车位后方，老款车倒车入库就能方便充电，而新款却要车头朝里才行。这种”改进”不但没提升用户体验，反而让日常使用更麻烦了，真不知道本田设计师怎么想的。
市场表现：被国产品牌按在地上摩擦
数据最能说明问题！2月份CR-V锐·混动e+销量只有667台，而同期比亚迪宋PLUS DM-i销量高达29931台，差距接近45倍！这就是赤裸裸的现实。
除了价格因素外，本田插混版的弱点确实不少。比如用户吐槽的油箱小问题，长途自驾确实不太友好；再比如不支持对外放电功能，这在如今”车电一体化”的趋势下显得有些落后；还有就是保值率问题，本田新能源车型贬值速度比传统燃油版快很多，这对于注重保值的用户来说是个不小的打击。
综合来看，CR-V锐·混动e+的性价比确实不高，尤其是在如今国产品牌崛起、车市降价潮的大环境下，坚持高价策略显得有些不合时宜。
最终评价：性能不错但性价比堪忧
总的来说，CR-V锐·混动e+作为一款插电混动SUV，产品力并不差。它继承了CR-V一贯的高品质和可靠性，三种驾驶模式的设计也很贴合用户需求，既能满足日常通勤的低成本出行，又不用担心长途续航问题。如果你家里有充电条件，确实是一个不错的选择。
但不得不说，近30万的指导价确实有点高，尤其是在比亚迪、理想等国产品牌崛起的当下。即使老款现在降价到12万出头，也要考虑到它的保值率问题和产品本身已经不算新了。
如果你是铁杆本田粉，预算充足，且不在乎保值率，那CR-V锐·混动e+确实值得考虑。但如果你更注重性价比，我建议还是把目光投向更有竞争力的国产插混车型，或者等等看本田后续会不会被市场倒逼，来个大降价什么的。
说了这么多，对这款从26万跌到12万的本田CR-V锐·混动e+，你怎么看？这算是本田的良心发现，还是市场竞争的无奈之举？欢迎留言分享你的看法！
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