展馆B区3号台前围了三层人墙，闪光灯在钢架结构的天花板下交织成光网。 某个戴渔夫帽的博主踮着脚把手机举过头顶，镜头里那辆墨绿色改装车正用锋利棱角切割着空气——原本该是溜背造型的C柱位置，现在焊接着一米长的金属后斗，裸露的钢板接缝处还留着打磨痕迹。
这台基于V23燃油版爆改的皮卡，保持着2748mm轴距却硬生生砍掉了整个后备箱。 设计师用角磨机在车身后半段做了截肢手术，原本流线型车顶被重新焊接成平直货斗围栏，后挡风玻璃消失的位置焊接着两条黑色防滚架。 改装团队甚至给底盘加装了锰钢护板，265/60 R18的全地形轮胎把轮拱撑得满满当当。
现场工程团队透露，切割后的货斗纵深达到1024mm，足够横放四个标准尺寸的登山包。 但更引人注目的是前脸换装的蜂窝状竞技杠，两侧探照灯下方挂着红色拖车钩，引擎盖上凸起的进气口造型让人联想到装甲车。 有围观者注意到，原车雾灯位置被替换成绞盘预留口，车顶行李架也新增了多功能拓展接口。
社交媒体上流传着改装车间偷拍视频：戴着防护面具的技师正用等离子切割器处理C柱，飞溅的金属火花中，原本完整的车体结构被拦腰截断。 评论区炸出两派争论，有人质疑这种破坏性改装会影响车身刚性，也有越野爱好者晒出自己改装的吉姆尼照片，证明短轴距车型反而更适合复杂路况。
车展现场实测数据显示，改装后的接近角从28°提升到36°，离去角更是达到夸张的42°。 工程团队在展台循环播放的测试视频里，这辆V23皮卡正用左前轮碾压40cm高的岩石块，AT胎花纹死死咬住花岗岩表面。 不过当镜头切换到高速公路场景时，风噪测试仪显示120km/h工况下车内噪音达到72分贝，比原型车高出15%。
展台东侧的动态体验区排起长队，某汽车媒体主编试驾后发朋友圈："方向盘比原车重了30%，过减速带时能清晰感受到每个轮胎的弹跳轨迹。 "这条动态下方，某车企底盘工程师留言提醒，非承载式车身结构在极限越野时可能出现形变，建议加强B柱位置的结构支撑。
改装车爱好者的聊天群里流传着一张对比图：美式皮卡、日系越野车和这辆V23皮卡并排陈列，货斗尺寸数据用醒目的红色标注。 有群成员算了一笔账：如果按照展车配置改装，加上氮气减震和底盘升高套件，总费用可能超过8万元，这还没算上后续的年检风险。
车展餐饮区端着咖啡的观众们讨论热烈，穿格子衬衫的程序员指着展车尾部的黑色备胎罩说："这个外挂式全尺寸备胎至少占用了20升储物空间。 "旁边戴鸭舌帽的机车党立刻反驳："玩越野谁在乎后备箱？ 你看牧马人车主哪个不是把行李绑车顶？ "
展台工作人员介绍，现场展车的内饰保留了原车12.3英寸双联屏，但座椅换装了防水防污的科技布料。 有眼尖的观众发现，后排出风口下方新增了220V电源接口，杯架深度也做了加深处理——这些细节改动被解读为向露营爱好者示好。
某短视频平台当天涌现出37条相关话题视频，播放量最高的那条用无人机俯拍展车穿越模拟交叉轴障碍。 当右后轮悬空时，电子限滑系统介入的瞬间，评论区跳出数百条"求量产"的呼声。 不过也有用户晒出自己V23原型车的油耗记录，估算改装后高速油耗可能突破10L/100km。
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