讲真，车圈现在已经不是造车了，是比谁先发疯。
尚界H5这个车，15万98起，带着华为全家桶，就这么直挺挺地杵在你面前了。这个价格，这个配置，它不是来跟你交朋友的，也不是来做什么狗屁行业鲶鱼的，它是直接往鱼塘里扔高压电线，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把价格的蛋糕给你端走了，那尚界就是连桌子上的蜡烛都没给你放过，走的时候还顺便把你家餐厅的煤气总阀给爆了。不装了，摊牌了，大家一起成仙或者成盒。
上汽和华为这场联姻，堪称典中典。一边是上汽，共和国长子，根正苗红，造了几十年车，那个底盘调校的“下盘功夫”可以说是炉火纯青，堪称金钟罩铁布衫，突出一个稳。但问题也出在这个稳上，智能化时代，你光筋骨好没用，反应慢了，照样被年轻人一顿乱拳打死。另一边是华为，电子消费领域的雷电法王，智能化、座舱体验、自动驾驶的道法信手拈来，随便念个咒就能让一票新势力原地罚站。但它自己不能造车，这就好比一个绝世高手偏偏是个脆皮，没个好肉身，一身法力全是空中楼阁。
于是，一个有肉身没灵魂，一个有灵魂没肉身，俩哥们一对眼，瞬间就悟了。这不是1+1>2的问题，这是现实版的道诡异仙，直接合体了。上汽出了最扎实的躯壳，华为注入了最颠的那个魂。所以你看尚界H5，就是这么个矛盾的缝合怪，它有着桑塔纳一样朴素的素质，GL8一样懂你的空间，然后塞进了一整套华为的智能系统。这种感觉就像一个肌肉猛男突然开始给你讲量子力学，太阳都要一个趔趄。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你别说，还真他妈有点形象。
我们这些消费者，特别是像我这样的中年人，买车逻辑其实特别拧巴，突出一个“既要又要还要”。又要牌子硬，开出去有面儿；又要空间大，能塞下老婆孩子和狗；又要智能化，车机不能比我手机还卡；最关键的，价格还不能贵，不然就得跪搓衣板。过去，这个要求就是耍流氓，但现在，尚界H5把流氓变成了现实。它用一个你根本没法拒绝的价格，把过去三十万车才有的体验，直接压缩成了一块压缩毛巾，泡水就用。
就问你怕不怕？同行看了也得傻。之前大家还在20万级别这个小池塘里互相试探，你降八千，我送保养，一派和气生财的默契。结果尚界H5直接开着UFO进场了，大喊一声“你们都被包围了”。那些刚刚发布了新车，定价在二十多万的友商，估计现在市场部和产品部的员工，心态都爆了，连夜在办公室哭晕过去。这仗没法打了，完全是降维打击。
再说说那个所谓的智能驾驶。现在所有车企都在吹自己的自动驾驶有多牛逼，激光雷达多少线，算力多少Tops。讲真，这些参数对普通人来说，跟修仙秘籍里的“周天运转”一样，完全看不懂。自动驾驶的关键在哪？不在特斯拉，不在硅谷，在中国的县城菜市场和老头乐。你的ADS4.0再牛，能躲开一个从巷子里鬼探头出来的、载着一车白菜的大爷吗？你的4D毫米波雷达再顶，能预判一个不打灯、不看镜、随时准备横穿马路的电瓶车吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是中国自动驾驶的终极考题。
我不是说华为的技术不行，恰恰相反，我认为只有在这种混乱的、不讲武德的真实路况里跑出来的技术，才是真牛逼。它不是在实验室里模拟出来的，它是在无数次和老头乐的极限拉扯中，被逼出来的。所以，我愿意相信它的含金量。
讲真，最近我研究怎么给家里的猫选猫粮，比研究这些车复杂多了。至少猫不会跟你讲玄学。
本质上，尚界H5这场仗，是一场被逼到墙角的自爆式冲锋。对上汽来说，这是不能再输的翻身仗。对华为来说，这是鸿蒙智行生态必须拿下的关键一城，填补了主流市场的空白，五“界”聚齐，才能握指成拳。双方都把自己的老底掏了出来，加大，加大，再加大，用料足到三体人看了都气活了。什么192线激光雷达，什么800V平台，过去都是旗舰的专属，现在直接给你按在了一台十几万的SUV上。这他妈谁顶得住啊？
所以，当贾健旭说“让旗舰智能飞入寻常百姓家”的时候，他没跟你开玩笑。这不是营销辞令，这是战争宣言。他要的不是分一杯羹，他要的是把整个餐桌都掀了，让所有人都没得吃，只能趴在地上捡他掉下来的面包屑。
但话说回来，车这个东西，到最后还是有点玄学在身上的。就像有些人就是认奔驰的三叉星，哪怕它内饰异响、发动机漏油，但那个标就是金钟罩铁布衫，能提供一种神秘的心理按摩。也像有些人就是爱特斯拉的极简，你跟他说刹车硬、做工差，他会告诉你“这是一种高级感”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以尚界H5最终能卖成什么样？产品力上，它已经把能做的都做绝了。但在消费者最终掏钱的那一刻，那个叫“品牌信仰”的东西，依然是最大的变数。不过，对于十几万这个价位的绝大多数“金主爸爸”来说，最大的信仰，可能就是“性价比”这三个字。而尚界，就是把这三个字刻在了自己的脑门上。能过，就是能过。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）