汕德卡动力不足，这几点原因要了解！

汕德卡动力绵弱无力几个原因

各位卡友，今天咱们来聊聊汕德卡540自动波12速的问题。在标载时代，这车本该像大牛拉小车，虎虎生威地上云霄，爬坡如履平地，可实际驾驶感受却大相径庭，发动机软绵绵的，爬坡乏力，油耗还高，这是怎么回事呢？

经过跨境TIR莫斯科两万五千公里的行程，我对汕德卡有了大致了解。首先，轮边扭矩低是关键因素。虽然汕德卡有540马力，但3.083的速比导致轮边扭矩还不如4.11速比的解放420J6P。简单算算，4.11速比J6P马力420，轮边扭矩12580牛，而汕德卡实际轮边扭矩连12580牛都没有，动力性自然不如大速比的420车型。

其次，变速箱换挡转速匹配太低。汕德卡经济模式换挡转速1200转就升档，动力重载模式也才1300转，可发动机出力转速在1400转。正常手动驾驶换档转速在1300 - 1600转，汕德卡却常常在不到发动机出力转速时就换挡，导致拖档跑，动力感觉软绵绵的。平路行驶油耗差别不大，但山路或复杂路面，油耗差距就明显了，手动模式下油耗能比自动换挡模式低4 - 5升。

再者，油门设计也限制了马力。汕德卡采用两段油门设计，正常油门到底才95%，要用力踩到底后5%才爆发出来，实际540马力就只有500了。而解放、德龙油门到底就是100%马力输出，德龙还能再踩下去一点达到105%。

还有，汕德卡的油门进程与转速车速关联。转速没上去，油门踏板只有70%油量，使劲踩油门发动机也不会发全力，这是为了保护变速箱。只有车速档位上去才能全力工作，全马力输出。

后，重载空载切换可能是自动的。电脑不能准确识别动力需求，不能跟脚输出动力，反而导致油耗更高。卡友们有时间可以去服务站检测一下，如果是自动切换，改成重载模式会更省油、更有劲。希望这些能帮助大家更好地了解汕德卡。