大众安徽正为2026年按下“加速键”。首席营销官陈竞透露，品牌将在两年内连续推出4款新车——3款全新车型加1款改款车型，覆盖中大型SUV、紧凑级SUV、中型轿车等领域，希望用产品密集攻势扭转当前的销量下滑。判断这场攻势能否奏效，框架是先看发生了什么→再看背后机制→最后看普通人怎么避坑。
这家公司是大众在中国唯一一家控股合资企业，但过去因产品线过窄、渠道覆盖有限、品牌印象模糊逐渐陷入低谷。汽车分析师凌然指出，这次发布的并不仅是车型清单，更像一次涉及产品、渠道和营销的系统性自救。结果究竟如何，还得交给市场投票。
4款新车全部押注新能源，上市节奏被划分到各个季度。2026年一季度率先登场的，是中大型纯电SUV“与众08”。这款车由大众与小鹏联合开发，采用CEA架构，搭载800伏高压快充、L2++级智驾系统，CLTC续航700公里，车长5000毫米、轴距3030毫米，结合了德系底盘调校与本土智能技术。它也是双方合作的首款“共同定义”产品，小鹏提供了核心智能化方案。
随后在二季度，改款的与众06和首款纯电轿车与众07将亮相。前者曾在2025年4月上市但表现一般，后者定位B级家用车，CLTC续航558公里，同样与小鹏深度协同。到四季度，一款B+级纯电轿车将补上最后一块拼图，形成从A级到C级、从SUV到轿车的全覆盖矩阵。大众集团正借助与小鹏打造的CEA架构，加快本土化节奏。与此集团将进口车售后业务交由大众安徽负责，进一步集中资源扶持新能源和研发落地。
问题不只在产品。大众安徽销量疲软的根本原因，还包括渠道稀疏和品牌认知弱。乘联会数据显示，2025年4月上市、起价14.99万元的与众06全年销量仅在万辆左右。大众安徽官方APP上，目前全国只有23个省份设有4S店，河北省也只有石家庄、邯郸和保定三地布局。
厂方表示正大力扩网目标是到2025年底覆盖60个城市、超过100家门店，2026年进一步扩至200家，并加快下沉。品牌层面，大众安徽把“金标大众”定义为“先锋智能”，以“先锋、前卫、活泼”的调性吸引年轻消费群体，强调科技感与情绪价值，以区别于南北大众更偏家庭实用的形象。它的主力车型车机将接入科大讯飞大语言模型，内饰提供香氛系统、可互动小程序生态；外观则有混合胎宽、原厂磨砂贴膜等设计强化识别度。
理想构想不错，但现实压力仍在。价格方面，与众06定价14.99万元，而比亚迪元PLUS起步仅11.58万元，上汽大众ID.4X也降到13.99万元。智能化卖点目前还难判定能否真正让大众安徽在兄弟品牌中凸显差异。
财务数据同样不轻松。江淮汽车持有其25%股权，据财报披露，大众安徽2024年亏损约54亿元，主要因首款车型销量未达预期、产能利用率偏低。江淮的2025年业绩预告显示，对大众安徽的投资收益仍为-10.8亿元，折算后亏损约43.2亿元。
凌然认为，大众安徽的新战略确实击中了产品架构、渠道建设这些旧症结，但执行难度大。软件匹配、渠道扩展节奏以及定价策略，这些变量都可能影响整体结果。
2026年，留给大众安徽的将是一场硬仗。能否把新架构的技术力、渠道扩张的速度、品牌调性的精准传递统一起来，决定它能否从亏损泥潭里走出。这不是单款车的成败，而是一家合资企业对体系协同力的再一次考验。
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