开纯电车这几年，我被问得最多的问题就是：电池能撑多久？会不会跑个三五年续航就掉得厉害，最后换电池比买车还贵？
刚开始我也有这个顾虑，毕竟动力电池是整辆车的心脏。现在电池依然状态很好，经过长时间的摸索，总结出一套经验，可以让大家对电池寿命有个更清晰的认识，也帮你避开那些容易忽略的坑。
电机和电控的理论寿命一般在30万公里以上，真正决定电动车寿命的是动力电池。磷酸铁锂能跑十年以上，三元锂也有八到十年的表现。按照国家标准，充放电一千次后容量不能低于八成。普通家用车，每五天充一次电，能撑十几年的使用时间；就算充电频率高一些，也足够开个八年。
电池怕的不是用，而是这几种情况：高温暴晒、满电长期停放、低温又低电量长时间不充。
高温环境会让电池内部的保护膜加速老化，炎热天气如果长时间停在太阳下，损耗非常快。满电状态下长时间不用，内部压力一直处于高负荷，会让电解液加速分解，缩短寿命。低温又低电量情况下，容易形成锂枝晶，让电池进入深度保护模式甚至无法供电，所以冬天一定要保持适当电量。
还有一个常见误区——把快充当成日常充电方式。快充虽然方便，但热量大、化学反应更剧烈，长期使用会增加衰减速度。我家里一直用慢充，只有长途才用快充，这也是电池健康保持得不错的原因。
按照正常使用习惯，大多数人在换车之前都不用自费换电池。现在车企质保基本都有八年或十五万公里，有的甚至终身保障。过了质保期，就算电池容量略有下降，也只会影响续航，不会立刻不能用。更何况如今电池回收和二次利用技术成熟，换电池的成本已经比过去低很多。
想让电池陪得更久，可以记住几个要点：
充电区间尽量保持在两成到八成之间，偶尔充满跑长途没关系，但不要天天满格停放。
有条件的话尽量用慢充，晚上一插第二天早上拔，既养护电池又不费事。
高温季节停在阴凉处，寒冷天使用前适当预热电池，降低温差带来的冲击。
电池寿命说到底，三分靠质量，七分在养护。避开过度充放电，少用快充，注意温度环境，你的电池就能稳定工作很多年。
与其每天担心容量衰减，不如养成好习惯，让电车真正为你省心省力。多数人开新能源车，还没等电池到了报废年限，就已经换了新车。等将来真需要更换时，也许市场上已有更便宜、更成熟的解决方案。
选对品牌，挑好电池类型，再配合合理的使用方法，你的电池完全可以陪你走到下一辆车的到来。
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