汽车市场的价格战已经杀到白热化阶段，几乎每个品牌都在轮番出招，降价幅度一个比一个狠。这几天我盯着红旗EQM5的价格表看了好一阵，6.98万的裸车价直接把这场大战推向了顶点。想想这是一台车长超过5米、轴距2990mm的纯电中大型轿车，价格却下探到了7万元区间。前两年我们还以为国产新能源车的底线是10万左右，结果红旗这一刀下去，把“地板”给直接砸穿了。
走进展厅那一刻，我的第一反应是，实车能不能配得上这么低的价格。隔着展车的玻璃罩，封闭式前脸配贯穿式LED灯带，让整车有了些未来感。没有燃油车那种直瀑格栅，反倒让侧面线条看起来更修长稳重。手指轻轻滑过车门饰板的皮质包裹，触感细腻，没有硬塑料的廉价感，这种扎在手里的舒适，正好戳中家庭用户的心坎。内饰同样有惊喜，三辐式真皮方向盘、8.8英寸全液晶仪表、12.25英寸悬浮中控屏，这些配置在这个价位出现，不得不说诚意很足。我反复纠结要不要写“豪华感”，最后还是用了“真皮包裹”，毕竟摸过才知道差别。
空间才是它的杀手锏。2990mm的轴距带来了极宽的后排腿部空间，我一米七六的身高坐在后排翘个二郎腿都毫无压力。阳光透过车窗洒在座椅上，织物与皮质的拼接既不闷热也不滑腻，全家出行的时候，终于不用像挤沙丁鱼罐头一样憋得慌。同价位的紧凑型车很难给你这种越级舒适感，这也是它在价格之外最有吸引力的地方。
动力方面，110kW的电机算不上猛，但市区起步相当轻快，高速跑到120码也能稳稳地巡航。它有475km和610km两种续航版本可选，满足不同出行需求。我查了一份行业实测报告，同类价位几款纯电轿车的续航普遍在450km上下，红旗的数据明显有优势。底盘调校偏柔和，过弯时会有轻微侧倾，激烈驾驶不是它的强项。车机智能化相比一些新势力会差一点，这让我想起上次试另一款国产电动的时候，车机能语音调空调温度，EQM5在这方面就显得简洁一些。
这也展示了红旗对产品定位的清晰判断——它不是为了取悦追求极致操控或科技玩味的极客，而是瞄准那些需要大空间、耐用、省钱的家用用户。落地价在7.5万左右，就能把行政级尺寸的纯电轿车开回家，这笔账怎么都划算。视觉上它看起来比价格厚道，触感和空间体验都对得起车身尺寸，用最实惠的方式满足家用需求，这在电动车市场算是个另类的存在。
这样的定价和定位，打破了过去“车越大越贵”的传统逻辑。在预算有限的情况下，能买到尺寸和舒适性都兼顾的纯电中大型轿车，对很多家庭来说都是不可多得的机会。操控短板也好、科技配置差一点也罢，在极致性价比面前都被冲淡了。毕竟在现实生活里，老百姓购车最关心的，就是花最少的钱办最大的事。
我盯着这款车的实测数据看了好久，既期待它在日常出行中的舒适体验，又想知道长期使用是怎样的。很多车友和我一样，想尝鲜又怕踩坑，你们身边有人开过这类大空间低价纯电轿车吗？实际用下来感觉如何？
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