当所有人都以为传统车企还在新能源的浪潮里蹒跚学步时，上汽通用别克却突然甩出了一记“王炸”。一款专为中国市场打造的“特供车”——别克至境L7，以超强的配置和令人咋舌的设计理念，向一众造车新势力发出了最直接的挑战。这辆车到底有多狠？咱们今天就来盘一盘。

这辆别克至境L7，首先在尺寸上就“不讲武德”。车长超过5米，轴距达到3米，妥妥的中大型轿车身材，空间直接拉满。 这打破了过去新能源轿车为了塞下厚重的电池包而牺牲内部空间的痛点。它的设计理念更偏向于行政轿车，在车身高度和宽度上都做了优化，不仅保证了舒适的坐姿，也提供了更宽敞的乘坐体验。前双叉臂、后五连杆悬架，配合中高配车型上的RTD连续可变阻尼悬架，这底盘配置，简直就是把豪华车的料给“搬”了过来。

除了硬件堆料，至境L7最引人注目的还是它的新能源核心技术。它采用了一套强大的增程系统，纯电续航能达到302km，综合续航更是超过1400km，即便打个八折也相当能打。 它的电池包充电功率最高能达到130kW，这个充电速度在增程车型里绝对是第一梯队。同时，动力系统功率超过250kW，百公里加速只要5.9秒， 性能表现完全不输市面上的主流纯电动车。可以说，别克这次把“大电池”、“快充”、“高性能”这几个核心卖点都给拿捏住了。

更让人“上头”的是，在智能化方面，别克这次彻底“开窍”了。至境L7首发了高通8775芯片，这是一枚集智能驾驶和智能座舱于一体的融合方案芯片，性能非常强悍。 在此基础上，它搭载了Momenta的R6飞轮大模型驾驶辅助系统，能够提供更加精准、人性化的驾驶辅助体验，尤其是在复杂的停车场景下，据说能大大缓解“停车难”的焦虑。这套方案的落地，表明别克已经不再是那个只懂造传统油车的品牌，而是真正将中国的智能技术融入到了自己的产品DNA里。

这种“老牌造车功底”与“中国顶级智能技术”的强强联合，对于造车新势力来说，无疑是一种降维打击。 别克、通用、上汽这些传统巨头，不仅拥有雄厚的资本，更有新势力无法比拟的渠道、生产、售后和服务网络。至境L7的出现，意味着新势力引以为傲的“智能化”壁垒正在被传统车企快速瓦解。当传统车企开始提供媲美新势力的智能体验，同时又能保证车辆最基本的稳定性、安全性和可靠性时，新势力们最艰难的时刻或许才刚刚开始。别克至境L7，这台堪称“史上最强特供车”的产品，或许将成为改变新能源市场格局的关键变量。