1.1 ❒ 底盘设计与用料
宝马3系在同级别“BBA”车型中以其出色的操控性能而闻名，这背后究竟有何秘诀？其底盘工艺流畅，布局平整，配备完善的护板系统。特别是在发动机和变速箱的防护设计，采用铝合金材质，加强了底盘的整体稳固性。
底盘线条流畅，整体布局非常平整，展现了精湛的工艺水平。
底盘平整度
宝马3系的底盘设计呈现出较高的平整度，不仅配备了发动机下护板，变速箱下方也同样设有护板，且两侧的下护板也十分完备。
与之前拆解的X1和5系车型相似，宝马3系的发动机护板同样采用铝合金材质，其厚度与坚固程度均令人印象深刻。
排气管上方设置了全面的隔热措施，确保了良好的防护效果。尽管这款宝马3系是后轮驱动，但底盘上并未直接露出驱动轴，因为它被巧妙地隐藏在了中央隔热板的上方。因此，在3系的后排地板上，我们观察到了一个相对较高的凸起。
此外，为了进一步提升车身的稳固性，我们在底盘的多处位置都发现了加固支架的身影。而关于前悬架，则采用了变种的麦弗逊设计。
由于宝马3系采用了纵置发动机并配合短前悬设计，副车架无需额外承重变速箱，这使得其副车架设计得以优化。尽管采用全框结构，但相较于传统设计，其尺寸更紧凑，重量也显著减轻。
当然，对于老款宝马3系，即搭载E90底盘的车型，其副车架采用铝合金材质。相较于之前的E46底盘，E90底盘的显著改进之一就是将原先的钢材副车架替换为铝合金材质。
总结来说，宝马3系的前悬架虽然名为“双球”，但从其实际构造来看，它采用的是一种非常传统的“麦弗逊结构”。具体设计减轻了前悬架的重量，并显著提升了整车的操控性能。
接下来，我们来看看后悬架。宝马3系采用了标准的五连杆设计，这一设计同样体现了宝马在汽车制造领域的精湛技艺和对操控性能的不懈追求。
宝马3系的后副车架采用了全框式设计，这种设计在汽车领域中并不罕见。
宝马3系的后悬架展现了一套既完备又复杂的五连杆结构，它包含一根下摆臂、两根下控制臂以及两根上控制臂。
与老款E90平台相比，新款3系的下摆臂已由原先的铝合金材质，改为了钢板材质。这一改变或许与成本控制有关。
1.2 ❒ 底盘平整度与设计特点
宝马3系底盘设计强调平整和稳固，具备先进的护板及隔热设计，进一步提升了行驶稳定性和防护性能。
1.3 ❒ 前悬架与后悬架设计
前悬架采用创新的“双球支撑”结构，后悬架是标准五连杆设计，这些都旨在提升操控性，同时兼顾成本效益。
1.4 ❒ 总结与对比
尽管宝马3系在底盘性能上有所调整，但其操控性依然卓越，保持了超越同级的优异表现。
拆解探秘：宝马3系底盘揭秘，操控一流却隐藏何等秘密？
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