曾经在欧洲碰撞测试中把宝马、沃尔沃甚至玛莎拉蒂甩在身后的观致，如今只剩37.7亿股权冻结和39.5亿被执行金额的狼狈账单。
2025年12月22日，深圳欣本供应链有限公司向法院递交的一纸申请，正式将观致汽车推向破产审查的境地。
江苏省苏州市中级人民法院受理了这起案件，此时观致汽车名下被执行信息已超千条，股权冻结金额累计逾350亿元。
谁能想到，十二年前在日内瓦车展亮相的观致3，曾让德国媒体惊呼这是“中国首个真正意义上的全球车型”。 更早之前，观致3在Euro NCAP安全碰撞测试中以88% 的综合得分率成为年度最安全车型。
从巅峰到谷底，观致汽车烧光了超过500亿资金。2007年12月，奇瑞汽车与以色列集团旗下量子公司以55:45的股比合资成立奇瑞量子公司，这便是观致的前身。 观致从诞生之初就瞄准高端市场，对标德系品质。
观致组建了堪称“汽车界联合国”的豪华团队。 CEO石清仁来自大众汽车北美区，设计总监何歌特曾是宝马MINI的设计灵魂。
工程团队汇聚了通用、福特、萨博等巨头的精英，供应链由麦格纳斯太尔牵头，博世、法雷奥、马牌等顶级供应商提供零部件。观致在上海、德国慕尼黑和奥地利格拉茨三地设立研发中心，短短几年拿下300多项专利。
2013年，观致3在日内瓦车展完成全球首秀。 这款纯原创设计的车型次年拿下德国红点设计大奖。 观致3的安全性能更是超越同期测试的多个豪华品牌，被誉为“中国宝马”。观致的起点之高，让不少业内人士感叹：“观致的起点，是很多自主品牌的终点。 ”
2014年，观致3回国上市，定价11.99万至16.79万元，直接瞄准大众速腾。 这个定价却让观致陷入尴尬境地。
有钱的消费者更倾向选择合资品牌，预算有限的消费者则倾向于选择更便宜的吉利帝豪、比亚迪F3等车型，其售价仅为观致3的一半。 观致3的年销量仅维持在1万辆左右，2014至2016年三年累计亏损超过60亿元。
观致在品牌宣传上刻意与奇瑞保持距离，宣称自己是“国际品牌”。 在招募经销商时，观致设置苛刻条件，要求不能和奇瑞有任何关联。这一策略导致观致渠道建设举步维艰，两年时间全国经销商才勉强达到100家。
观致还错过了中国SUV市场的爆发期。 2013年左右，长城哈弗系列在SUV市场表现出色，而观致却执着于轿车市场。
与此同时，奇瑞自身也面临困境，2017年推出新的高端系列EXEED（星途前身）后，观致逐渐被边缘化。
2018年，宝能集团以66.3亿元的价格收购观致51%的股份。 宝能集团姚振华承诺连续5年每年投入100亿，将观致打造成“中国的特斯拉”。
2018年，观致销量奇迹般飙升至6.3万辆，同比暴增320%。 这一亮眼成绩背后却是“左手倒右手”的骗局，绝大部分销量来自宝能旗下的共享汽车平台联动云。
大量观致5被投入共享市场后遭遇粗暴使用：越野漂移、开进河里、甚至被当作厕所。 相关视频在网络上病毒式传播，“山是山川是川，漂移还得观致3”等段子广为流传。 观致的高端形象彻底崩塌。
宝能真正的目的并非造车，而是以造车名义拿下9000多亩土地。 观致沦为资本圈地的工具。
2020年，观致推出观致7车型，定价下探至10.98万元。 为了去奇瑞化，观致用宝马同源的王子发动机当噱头，但产品力平平，市场反响冷淡。
观致同期推出油改电车型，但此时比亚迪、蔚来、小鹏等品牌已占据新能源市场先机。 观致的电动车存在续航短、充电慢等短板，无力与竞争对手抗衡。
观致汽车名下存款仅剩2651.3元，在常熟拥有的约20幢不动产不仅有大额抵押，并且被数十次轮候查封。 观致汽车已歇业停工，机器设备均已被查封。
观致的破产引发了一系列连锁反应。 山东省汽车流通协会将宝能观致列入“消费黑名单”，许多车主成为没人管的“孤儿”。
济南的车主张先生2020年购买的观致7，开了一年发动机就需报修，但4S店关闭，厂家电话注销。 他只能在天价收购拆车件，原本几百元的感应器变得一器难求。
观致长期的货款拖欠导致3000多条失信记录背后，是无数小供应商的困境。 一家被欠500多万的密封条供应商资金链断裂，全厂几十号工人被迫下岗。
2024年至2025年间，观致汽车新增多则被执行人信息，执行标的从1.4万到6.69亿元不等。 2025年2月，观致欠税余额合计5100万余元。
观致曾提出一个理想主义的问题：“这个世界还需要一家新的汽车公司吗？ ”如今在观致的废墟上，问界M9稳居50万级以上销量榜首，极氪009抢走了日系MPV的市场份额。 这些后来者实现了观致未竟的高端梦，而观致的故事却以350亿股权冻结告终。
当年观致3在Euro NCAP碰撞测试中拿下88%高分时，德国媒体曾赞誉它是“中国汽车真正走向全球的信号”。 没有人能预料到，这个信号最终会变成刺耳的警钟。
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