最近汽车圈里有个挺大的事儿，就是那个在很多人心里跟“豪华越野”划等号的英国品牌路虎，终于要把它最核心的车型——揽胜，变成纯电动的了。
这消息一出来，大家讨论得特别热烈。
毕竟，揽胜这款车在燃油车时代，可以说是金字塔尖上的存在，是身份和实力的象征。
现在，当这个传统的“硬汉”脱下燃油发动机这身盔甲，换上一套电动机和电池组，它还能不能保住自己的江湖地位？
尤其是在咱们中国这个新能源汽车市场，各种新品牌、新技术层出不穷，竞争已经到了白热化的地步。
路虎这台姗姗来迟的纯电旗舰，面对像宝马即将推出的新款电动X3，以及我们国内一众实力强劲的对手，它的底气到底足不足？
大家最关心的续航里程，它又能给出一个什么样的答案？
这些问题，都是摆在它面前实实在在的考验。
咱们先从这台车的基础说起，也就是它的制造平台。
最初有消息说它是基于一个叫EMA的全新纯电平台，但根据更全面的信息来看，这台纯电揽胜实际上是诞生于路虎更高级的MLA平台。
这个MLA平台很有意思，它不是一个只能造电动车的“专科生”，而是一个燃油、混动、纯电都能造的“全科生”。
这样做有好处，就是能最大程度地保留揽胜家族那种厚重、扎实的行驶质感和车身结构，让老车主感觉还是那个熟悉的味道。
但反过来看，这种兼容性的平台，相比那些从一开始就为纯电动车量身打造的平台，比如特斯拉或者我们国内很多新势力用的平台，可能会在空间利用率和整车重量的控制上，做出一些妥协。
这就好比，一个房子设计的时候就考虑了智能家居的所有线路管道，跟一个老房子后期改造来装智能家居，体验上可能还是会有细微的差别。
这个底子到底怎么样，直接关系到它的内部空间和最终的续航表现。
接下来聊聊充电这个电动车主最关心的问题。
在这方面，路虎确实拿出了看家本领。
纯电揽胜用上了目前最先进的800V高压架构，官方说最高充电功率能达到270千瓦。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，就是充电速度非常快，跟保时捷的纯电Macan是一个级别的。
理论上，如果能找到匹配的充电桩，可能就是去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车子就能充进去几百公里的续航，这在很大程度上能缓解长途出行的焦虑。
但问题也恰恰出在这里，这只是理论上的峰值速度。
目前在国内，能稳定提供这么高功率的充电桩还不是随处可见。
我们国内的品牌，像小鹏、华为问界、理想等等，它们不仅在造车，还在拼了命地铺设自己的超充网络，让车主能方便地享受到这种高速充电的便利。
路虎作为一个外来品牌，它的车主未来去哪里找这种“超级快充”，很大程度上还得依赖于国家电网和第三方充电服务商的建设速度，这中间就存在一个不确定性。
再看看这台车的外观和内饰，路虎在营造豪华感这件事上，确实是大师级别的。
虽然现在看到的测试车还贴着伪装，但那种庞大、威严的气场是藏不住的。
车头经典的格栅为了适应电动车的身份，改成了封闭式设计，但上面那行“RANGE ROVER”的大写字母，依然是身份的象征。
细长的大灯、贯穿式的灯带，这些都是现在流行的设计元素，让这台大家伙看起来也多了几分科技感。
车身上很多细节都很有意思，比如隐藏式的门把手、没有边框的车门，甚至连后视镜都换成了小巧的电子摄像头。
这些设计的目的只有一个，就是尽可能地降低风阻。
对于电动车来说，车开起来遇到的空气阻力越小，就越省电，续航里程也就能多跑一些。
坐进车内，那种熟悉的豪华感还在，大面积的真皮包裹、精致的缝线，还有那套来自英国之宝的音响系统，都告诉你这是一台揽胜。
不过，车里几乎所有的功能都集成到了三块大屏幕里，物理按键变得非常少。
这种设计我们国内的消费者已经非常熟悉了，甚至我们很多国产品牌在车机系统的流畅度、智能化和功能的丰富程度上，做得比很多传统豪华品牌还要好。
路虎这套系统用起来到底顺不顺手，能不能适应中国用户的使用习惯，还需要市场的检验。
最后，也是最核心的部分，就是它的动力和电池。
路虎表示会用自己研发的电机，并且标配四驱系统，这保证了它不会丢掉作为一台路虎强大的全地形能力。
而电池，则是由它的母公司，也就是印度的塔塔集团旗下的电池公司来提供。
这一点就非常关键了。
我们都知道，电池是电动汽车的心脏，它的性能直接决定了一辆车的续航、安全和成本。
在全球范围内，动力电池领域可以说是中国企业的天下，宁德时代和比亚迪占据了绝大部分市场份额，它们的技术和成本控制能力都是世界顶级的。
塔塔集团的电池虽然有自家品牌的支持，但作为一个相对较新的参与者，它的产品在能量密度、安全性和成本上，能不能跟这些行业巨头相抗衡，现在还要打上一个问号。
而这个问号，直接就关系到纯电揽胜最终的续航里程到底能有多少。
到目前为止，路虎官方对具体的续航里程和价格都守口如瓶，但这恰恰是决定它未来命运的两个最关键因素。
在如今的中国市场，一台售价可能接近百万的豪华纯电SUV，如果续航里程在CLTC工况下都达不到一个令人信服的数字，比如说700公里以上，那么它的竞争力就会大打折扣。
毕竟，它的对手们，无论是宝马，还是蔚来ES8、理想L9这些国产高端车型，不仅在续航上表现出色，在智能化、服务体验，甚至补能方式上都有自己的独门绝技。
蔚来有成熟的换电网络，理想有增程技术彻底消除里程焦虑。
路虎揽胜这个金字招牌无疑是它最大的资本，但现在的消费者越来越理性，单靠品牌光环已经很难让大家心甘情愿地买单了。
这台纯电揽胜要想在中国市场打响第一炮，就必须在续航和定价上拿出足够的诚意，否则，它要挑战的就不仅仅是宝马，更是整个已经改变了游戏规则的中国新能源市场。
全部评论 （0）