一辆车开了将近二十年，放到今天也不算常见了。有人分享自己家里的那辆2006年的花冠到现在还在用着，并且最近还完成了从鄂尔多斯到重庆的长途行驶，整个过程都没有出现问题。对车主来说，这样的经历比配置表上的参数更有说服力。
汽车开得久不久，不只取决于品牌和车型，也同使用方式、保养习惯、行驶环境相关联。
花冠能够持续服役到现在,说明这辆车在车主日常使用的状况下还能够完成城市通勤、家庭出行甚至跨省长途的使命。车主自己的另一辆车是2015款RAV4四驱2.5L发动机，按照他的说法一直进行正常的保养，到目前为止只更换过一次轮胎和一次电瓶，并且整体状态仍然良好。但是并不能代表所有同款车辆都有同样的表现情况，但是对于一个长期用车的人来说来说,少折腾、能正常开就是很重要的体验了。
如今的汽车已经有很多的变化了。车主也接触过一些纯电动车和混合动力车型，认为新车的座椅舒适性较好、乘坐感受更轻松。与此同时大尺寸中控屏以及各种车机功能和辅助驾驶系统也成为许多车型展示科技感的重要部分。
但是按照车主的观点来说，配置多并不意味着每一个配置项都切实有用。行驶过程中驾驶者主要关注的是道路、车辆周边和交通状况，并不会长时间盯着中控大屏。停车或者休息的时候，大屏的娱乐属性可能存在的有，在家里客厅看电视会更舒适一些使用场景也更合适些。
这并不是否定智能座舱，而是促使人们重新审视汽车配置优先级的问题。
屏幕更大、功能更多可以提高便利性，但是不能改变一辆车最根本的价值。对于很多家庭来说，汽车首先就是交通工具，在是否稳定使用、维修是否方便、长途行驶会不会让人放心等各方面表现出来的实际状况要比一组看起来很亮眼的配置更加实在。
辅助驾驶也是类似的情况。它可以在某些场景下减轻驾驶压力，但是目前还只是个辅助功能，并不能取代驾驶者对于道路情况的判断以及操作。不管车辆装有多少个传感器和智能系统，方向盘前的人仍然需要保持注意力，不能把安全完全交给电子设备。
从花冠到RAV4再到纯电、混动车型的变化不只是动力形式的改变，更是人们对汽车的要求也在发生转变。有人想要安静、舒适又智能化的体验，也有人更看重耐用性以及长期使用的成本。不同的需求并没有谁是绝对正确的，关键就在于车辆是否符合自己的生活方式。
