最近大家聊起车市，是不是都感觉有点看不懂了？
特别是说起奔驰，这个以前咱们印象里得加价提车的豪华品牌，现在画风好像完全变了。
朋友圈里的汽车销售天天刷屏，优惠大到让人怀疑是不是看错了小数点。
有人说7月份奔驰销量跌得不成样子，8月份又靠着“挥泪大甩卖”才把数据拉回来一点，搞得现在经销商们都唉声叹气，说卖一台亏一台。
这到底是怎么回事？
一个响当当的百年品牌，怎么会陷入这种又得逼着经销商卖车，经销商又叫苦连天的尴尬境地？
这背后，难道真像有人说的那样，是奔驰厂家在下的一盘大棋，准备来一次经销商网络的大洗牌吗？
咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊聊。
事情的导火索，是今年7月份的一份销售数据。
这份数据出来，估计让不少奔驰内部的人都坐不住了。
单月销量只有两万六千多台，跟6月份比，直接少了四成还多。
这个数字是什么概念呢？
可以说，这是奔驰在中国市场这么多年来，从未有过的低谷，简直是当头一棒。
据说，一开始奔驰高层也知道现在市场不好做，竞争太激烈，特别是咱们国产新能源车势头太猛，所以也想体谅一下经销商，把销售任务定得松一点，让大家能喘口气。
可没想到，这一松，有些经销商好像就彻底“放飞自我”了，觉得既然任务低，那就干脆不费那个劲了，能卖多少算多少，结果就交上来这么一份难看至极的成绩单。
这下可把德国总部的老板们给气坏了，感觉自己的一番好意被辜负了，于是立马下了死命令：接下来第三、第四季度，销售任务一分都不能少，之前欠下的，必须全部补回来！
这一下，压力瞬间就给到了全国的奔驰经销商身上。
这就好比班主任看大家学习辛苦，说期中考试考及格就行，结果全班一大半不及格，班主任火了，说期末考试谁考不到90分，这个年就别想过好。
从8月份开始，为了追赶季度目标，一场轰轰烈烈的奔驰新车“价格战”就打响了。
我们普通消费者看到的是优惠，但对于经销商来说，那就是在“割肉”。
为了完成厂家定下的天文数字般的任务，他们只有一个选择，就是降价促销。
于是，我们就看到了市场上各种让人瞠目结舌的优惠。
奔驰C级，以前落地怎么也得三十好几万，现在优惠个七八万、八九万都成了常态；更高级别的E级，优惠十来万也不稀奇。
这种卖法，在行内有个词叫“价格倒挂”，意思就是经销商卖一台车的价格，比他从厂家进车的价格还要低。
你可能会觉得奇怪，这不就是做亏本买卖吗？
谁会这么傻？
其实，这就是经销商这个行业的无奈之处。
他们亏的是卖单台车的钱，但他们赌的是完成任务后，厂家会返还一笔巨额的奖金和补贴。
这就像一场赌博，赌赢了，用厂家的返点填上卖车的窟窿，或许还能赚点；要是任务完不成，那不仅这笔返点拿不到，之前卖车亏的钱也打了水漂，一年到头白忙活，甚至还要赔上血本。
所以，8月份的奔驰销量数据表面上是好看了，但这份“繁荣”是经销商们用真金白银的亏损换来的，是打肿脸充胖子。
这种靠打折冲上来的销量，就像是给病人打了一针强心剂，看着精神头是足了，但病根一点没好，反而把身体掏空了。
市场上的潜在客户就那么多，8月份优惠力度大，很多人就提前买了，这就等于透支了9月甚至10月的销量。
所以大家普遍预测，9月份的销量数据恐怕又要回落。
那么，事情到这里，我们就要往深了想一层。
奔驰厂家真的不知道这样做的后果吗？
他们不知道这样会损害品牌形象，会让经销商亏损吗？
他们当然知道。
那为什么还要这么做呢？
这就引出了一个更深层次的推测：这可能根本就是奔驰总部有意为之的一场“清扫行动”。
大家想想看，现在的中国汽车市场，早已经不是十年前那个合资品牌、豪华品牌躺着就能赚钱的时代了。
一方面，我们自己的国产品牌，特别是新能源车，像比亚迪、蔚来、理想这些，发展得太快了。
它们不光是在价格上更有优势，在技术、智能化体验、服务上，也开始全面挑战甚至超越这些传统豪华品牌。
现在很多年轻人买车，第一选择已经不再是BBA了，他们更看重科技感和用车体验，我们中国消费者也越来越自信，不再盲目迷信外国牌子。
另一方面，奔驰、宝马、奥迪这三家自己也“卷”得厉害。
整个市场的蛋糕就这么大，分蛋糕的人却越来越多，竞争自然就白热化了。
在这样的大背景下，一个过于庞大、效率低下、服务水平参差不齐的经销商网络，对奔驰来说就成了一个沉重的包袱。
那怎么办呢？
最简单粗暴也最有效的方法，就是通过施加极限压力，来一场“优胜劣汰”的内部淘汰赛。
厂家把销售任务定得高高的，但不给你任何价格上的支持，就看谁能扛得住。
那些资金实力雄厚、内部管理精良、客户基础扎实的大经销商集团，即使在卖车亏损的周期里，也能靠着售后服务、二手车业务等其他利润点，或者靠着雄厚的资本，咬牙挺过去。
而那些前几年趁着市场好光顾着开店扩张，过度依赖银行贷款，经营管理比较粗放的4S店，在这种高压环境下，资金链很容易就断掉，成为最先倒下的那一批。
而这些倒下的经销商，它们所占据的市场地盘和客户资源，就会被那些活下来的“强者”顺理成章地接管。
这么一来一回，奔驰就相当于借助市场这只“看不见的手”，甩掉了队伍里的“差生”，筛选出了一批更有实力、更有抗风险能力的合作伙伴。
这听起来很残酷，但完全符合商业竞争的逻辑。
对于那些即将倒闭的经销商和他们的员工来说，这无疑是一场飞来横祸，他们成了品牌战略调整的牺牲品。
但对于奔驰这个品牌未来的长远发展来说，这可能是一场不得不经历的“刮骨疗毒”。
可以预见的是，到今年第四季度，这场“血战”只会更加惨烈。
因为那不仅是季度的冲刺，更是全年的收官之战。
前面欠下的销量，都要在最后关头补上。
到时候，整个奔驰新车的价格体系可能会面临新一轮的冲击。
到那个时候，到底还有多少家经销商能够站着，又有多少家会悄无声息地倒下，我们谁也说不准。
但可以肯定的是，我们正在亲眼见证中国汽车市场一场深刻而痛苦的变革，而奔驰经销商的今天，或许只是这场大变革中的一个缩影。
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