2025年4月16日，工信部召开会议，针对当前汽车行业过度营销智能驾驶的风气进行严格规范。会议明确要求车企在智驾功能命名、技术限制、避碰测试及OTA更新频率等方面加强管理，避免误导消费者。这一政策无疑给部分在智驾领域习惯跟风的新造车企业带来压力，连夜开始“改作业”。像广本这样始终坚持稳健的技术路线和扎实的安全体系，展现了长期主义者的价值坚守。
伴随新规的出现，也让越来越多人意识到，类似于广汽本田这样的车企，不仅拥有长期积累的体系优势，而且从未跟风内卷智驾，这才是真正对用户负责任的表现。
行业风向：回归安全本质
近年来，智能驾驶成为车企竞相追逐的卖点，部分企业甚至以“完全自动驾驶”“零接管”等夸大宣传吸引眼球。然而，技术的不成熟与用户认知的偏差，导致安全事故频发。工信部此次会议的核心，正是要求行业摒弃浮夸营销，回归安全本质——技术必须经过充分验证，功能必须确保可靠，且禁止驾驶员脱离。
在这一背景下，广汽本田的稳健策略显得尤为可贵。早在2007年，广汽本田就提出“为了所有人的安全”企业安全理念，始终将安全视为技术发展的首要前提。即便在智能化浪潮中，广汽本田也未盲目跟风，而是坚持“技术成熟一步，落地一步”的原则，确保每一项功能都经得起市场与用户的检验。
技术路线：充分验证方可上车
在辅助驾驶领域，本田是全球首批获得L3级自动驾驶资格的主要汽车制造商之一，早在2021年就曾全球首发上市L3级自动驾驶技术的轿车“legend”，但在量产车型上仅搭载经过严苛验证的L2级辅助驾驶系统。
广汽本田雅阁和P7等车型搭载的Honda SENSING 360+安全超感系统，不仅覆盖高速、低速全场景驾驶辅助，还具备驾驶员状态监测功能，确保驾驶者始终保持对车辆的控制，并且会针对驾驶员异常状态采取应对策略。还能在停车开门时检测后方来车并发出警示，进一步降低人为疏忽导致的安全风险。
无论是在产品发布会还是官方网站上，广汽本田对驾驶辅助系统的描述始终严谨克制，从未使用“自动接管”“脱手驾驶”等过度宣传的词汇。这种“不追风口、不炒概念”的务实态度，恰恰与工信部新规强调的 “安全为先、技术可靠”理念不谋而合。真正的智能驾驶安全，不在于营销话术的激进程度，而取决于底层技术的成熟度与全场景验证的完备性——这正是广汽本田长期坚持的研发逻辑。
车身安全：超越用户期待
车辆的安全性离不开车身安全的底层支撑。广汽本田在被动安全领域同样领先，旗下车型均采用本田独有的ACE兼容式车身结构，该结构能有效分散碰撞能量，保护乘员安全。同时，广汽本田在1500MPa热成型钢的应用、高强度钢占比的提升以及全系标配的多安全气囊方面，均达到同级顶尖水平，皓影、雅阁、型格等车型在碰撞测试中均获得全优评价。
广汽本田用事实证明，安全没有捷径，唯有脚踏实地。
当部分车企因为政策的调整而手忙脚乱时，广汽本田却能源于长期对安全的坚守，在这一关键时刻保持从容。无论是技术路线还是产品设计，广汽本田始终以用户安全为核心，拒绝噱头，专注实效。在智能化与安全的天秤上，广汽本田早已给出标准答案——二者可以达成平衡，真正的智能能够建立在绝对的安全之上。
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