F1掌门人亲口证实：中国正式申请第二站！ 日本德国疯狂跟进，非洲南美也要分一杯羹
多梅尼卡利的电话最近快要被打爆了。 这位F1的CEO坐在办公室里，看着桌上的赛程表发愁。 不是因为没比赛办，而是想办比赛的地方实在太多了。
中国这边递了申请，想在上海之外再搞一场大奖赛。 日本人也没闲着，跟着提交了增加一站的请求。 这事儿听起来挺让人兴奋，毕竟咱们车迷以后在家门口看比赛的机会变多了。
他说现在每个国家只能先办一场。 理由很简单，市场还没站稳脚跟，不能一下子吃成胖子。 这种谨慎其实是对的，步子迈太大容易扯着淡。
德国那边也有了新动静。 霍根海姆这条老赛道想重回赛历。 多梅尼卡利跟德国的电视台RTL刚签了转播合同，接下来的招标里，抢着掏钱的人不少。 这说明啥？ 说明欧洲这块大本营的热度又回来了。
法国人更积极。 虽然现在没在赛程里，但他们一直在喊话，催着多梅尼卡利赶紧过去。 这就好比家里办酒席，客人都在门外排队等着进场。
除了这些老面孔，新地方的野心更大。 非洲那边的谈判进展飞快，南美也在紧锣密鼓地谈着。 明年葡萄牙和土耳其已经确定要回来。 还有印度，虽然在远东，但也在这个大名单里。
我觉得这背后有个很有意思的现象。 F1现在不缺名气，缺的是怎么把这些名气换成实实在在的钱和影响力。 以前是F1求着别人办比赛，现在是各国反过来求着F1。 这种地位的转变，全靠这几年的运营。
不过也有人觉得这是虚火。 他们认为一年二十四五场比赛已经够多了，车队和工作人员都累得够呛。 再这么扩下去，比赛的含金量可能会被稀释。 毕竟物以稀为贵，满大街都是大奖赛，谁还会觉得新鲜？
但我看数据说话。 电视转播权的费用一年比一年高，赞助商的钱包也敞开着。 这就说明市场买账。 多梅尼卡利敢这么硬气，底气就在这儿。
说到具体的赛程安排，明年10月4号马来西亚要办巴林大奖赛。 这听着有点绕，但这就是F1的操盘手段。 如果波斯湾那边局势不稳，赛季末的两场比赛就得找替补。 伊莫拉这条意大利的老赛道，很可能又要临时顶上去。
回过头来看中国。 上海站这几年办得风生水起，票房和口碑都在线。 这也是为什么我们有底气去申请第二场。 第二场放在哪儿？ 网上传过广州、传过武汉，不管放哪儿，只要有比赛，票肯定秒光。
现在的F1赛历就像一块挤满了人的大饼。 想挤进来，得有硬实力。 不光是要有钱修赛道，还得有庞大的车迷群体和成熟的商业环境。 中国在这几方面都不差。
多梅尼卡利提到了法国和德国的例子。 这两个国家都是传统汽车强国，他们的回归代表了欧洲市场的复苏。 F1把欧洲看作最重要的市场，所以在那里的一举一动都很小心。
非洲和南美的加入则是为了开拓新大陆。 尤其是非洲，那是F1还没踏足过的处女地。 如果能成，那就是历史性的突破。
对于咱们中国车迷来说，最关心的还是家门口能不能多看一场。 虽然官方说了短期内不考虑，但这扇门已经打开了。 只要市场表现足够好，谁也不敢保证明年不会变卦。
现在的局面是，全世界都在盯着F1这块肥肉。 从远东到欧洲，从非洲到南美，大家都在抢名额。 这种全球范围内的争夺战，恰恰证明了F1这项运动的成功。
我个人的看法是，F1的扩张是必然的。 世界在变大，市场的边界也在拓宽。 以前是欧美人的游戏，现在变成了全人类的狂欢。 中国作为最大的汽车市场和消费国，多拥有一站比赛是迟早的事。
咱们就静静等着。 等到哪天多梅尼卡利终于松口说可以了，那场面肯定比过年还热闹。 到时候，咱们看比赛就不用倒时差倒得那么辛苦了。
现在的赛历变动只是个开始。 未来的F1，会更加国际化，也会更加忙碌。 对于车迷来说是好事，选择多了，热闹也多了。 但对于车队来说，可能是个不小的考验。 不过，这就是顶级赛事的魅力，永远在变化，永远有惊喜。
