2026款沃尔沃V60 B5 Cross Country可能是沃尔沃生产的最后一款旅行车。我花了一周时间体验它，经历了一些技术故障和宁静的通勤时光，看看它是否能为沃尔沃画上一个完美的句号。
要点
2026款沃尔沃V60 Cross Country很可能是沃尔沃最后一款传统旅行车。
舒适性、设计和实用性备受好评，但信息娱乐技术不稳定令人失望。
它的魅力在于克制的奢华、平衡的动态和庄严的终结感。
大多数人认为，在汽车领域，进步总是向上发展的。这可能意味着更高的车身、更大的马力、更大的屏幕和更宽的利润空间。我们常说，进化是垂直的。几十年来，沃尔沃比几乎任何人都更深刻地理解了这一点。它修长的车顶并非生活方式的装饰品或时尚单品，而是理性的工具，体现了典型的斯堪的纳维亚式克制：轮廓优雅，实用性极强，并散发着低调的自信。正是这种令人向往的实用主义理念，使得2026款沃尔沃V60 Cross Country给人一种终结感，仿佛是我们都知道终将到来，却又希望永远不要面对的篇章的终结。
据我们所知，这可能是沃尔沃生产的最后一款旅行车。不仅仅是最后一辆V60，更是沃尔沃旗下备受推崇的经典家用旅行车系列的绝唱。这些车型以其始终如一的实用性、坚固耐用的品质以及沉稳自信的气质而广受赞誉。沃尔沃已确认2026年将是V60的最后一个车型年份。尽管沃尔沃旗下专注于纯电动汽车的子品牌Polestar据说正在筹备一两款旅行车，但目前看来，这款塑造了沃尔沃品牌形象的经典车型似乎没有新的替代品。
我试驾的这辆2026款沃尔沃V60 B5 Cross Country Ultra，车身采用森林湖绿涂装，搭配浅金色通风纳帕真皮内饰；这种组合给人一种低调的商务叛逆感。乍看之下，灰色车身如同商务套装般专业，但当光线照射角度合适时，它又会呈现出令人过目难忘的绿色。停在办公大楼前，它显得气派十足；停在树林里，它又显得格外迷人。引擎盖下是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，搭配48伏轻混系统，可输出247马力，扭矩达258磅·英尺，并通过8速自动变速箱传递至四个车轮。它的百公里加速时间为6.9秒。虽然它并非沃尔沃的旗舰车型T8插电式混合动力版，但在体验了一周之后，我确信这正是它如此出色的原因。
动力系统与驾驶动态：8/10
从沃尔沃T8插电式混合动力车型——XC60和XC90，它们拥有强劲的电动动力和澎湃的扭矩输出——下来之后，V60 B5乍一看似乎在纸面上有所退步。247马力和258磅·英尺的扭矩在2026年或许算不上惊艳，但行驶几英里后，这些数字就显得无关紧要了。2.0升涡轮增压四缸发动机和轻混系统配合默契，运转节奏流畅自然，动力系统没有复杂的特性，也没有需要费心解读的驾驶模式。轻踩油门，这辆旅行车便以一种沉稳、线性且充满信心的姿态向前迈进。八速自动变速箱换挡平顺无感，轻混系统对启停系统的处理也极其流畅，让你几乎感觉不到它的存在。
它的速度足够快，官方宣称0-100公里/小时加速仅需6.9秒，但这远非它的真正亮点。真正让它脱颖而出的是舒适至上的驾乘体验。旅行版底盘赋予了Cross Country一种细腻而略带缓冲的气质。它能以沃尔沃经典的自信应对崎岖路面。事实上，在我驾驶过的所有现代沃尔沃车型中，这款车最接近老款沃尔沃的感觉——扎实的转向手感、稳健的高速公路行驶稳定性以及毋庸置疑的扎实感。官方公布的综合油耗为8.9升/百公里，但我实际混合路况下的平均油耗为11.1升/百公里（约合21英里/加仑）。虽然不算惊艳，但也绝非平庸之辈。这是一款适合穿着毛绒绒的雪地靴，伴着萨德的歌声在车厢内悠然穿梭于城市街道的汽车。这里的舒适并非冷冰冰的疏离感，而是一种层次丰富、立体感十足的平静体验。
技术：5/10
可惜的是，V60 的沉稳气质并未延伸到信息娱乐系统。从纸面上看，沃尔沃基于谷歌的界面极具吸引力：内置谷歌地图、Google Assistant 和 Play 商店，配备清晰的 12.3 英寸驾驶员显示屏、抬头显示器和 360 度全景影像。硬件配置强劲，屏幕分辨率清晰锐利。Pilot Assist 自适应巡航控制系统依然是同级别车型中最平顺的半自动驾驶系统之一，其 Bowers & Wilkins 高保真音响系统音质清晰透亮，如同 V60 的 Orrefors 水晶换挡杆一样晶莹剔透。然而，日常使用体验却远非完美。
即使之前已经配对过，蓝牙连接偶尔也需要重新建立。音乐必须通过中央屏幕启动，而不是通过手机本身，否则系统会忽略播放指令。不同的早晨，不同的功能会出现不同的故障——有时是音量旋钮失灵，有时是语音命令失灵，有时则是整个媒体界面完全无响应。不过，这些问题从未造成灾难性的后果，通常重启车辆就能解决问题。但这种不稳定性会削弱信任，而信任正是先进技术的基础。
就连仪表盘上的实体按键也偶尔会失灵，让原本简洁的斯堪的纳维亚式布局显得脆弱不堪，而非自信十足。还有天窗控制：一块光滑的面板，需要你用手指轻抚而非按下按钮。这设计略显怪异，甚至有些滑稽。有时它甚至无法立即识别触摸，有好几次，我不得不后退一步，意识到自己实际上是在试图唤醒沃尔沃，让它为我打开玻璃天窗。这不仅让我感到有些被冒犯，也凸显了一个核心问题：科技产品应该流畅易用，而不是喜怒无常。
外观设计：9/10
尽管V60的技术偶尔会让人感觉不太稳定，但它的整体设计却显得浑然天成。V60 Cross Country的车身比例依然是业内最简洁流畅的之一。略微抬高的车身姿态、黑色轮拱饰板以及一体式车顶行李架，在不让这款旅行车显得过于硬朗的前提下，增添了一丝不羁的气质。森林湖绿的配色更是提升了整车的档次。在阴影下，它呈现出一种沉稳的灰色；而在阳光下，车身的绿色底色则逐渐显露出来，赋予它一种低调内敛的个性，丝毫不显张扬。在这个充斥着夸张格栅和浮夸造型的时代，V60的克制显得格外清新脱俗——它停产后，我真的会非常想念它。
在“公路精神”专栏中，我经常探讨车辆的凝聚力以及那些清楚自身定位的汽车。V60 Cross Country 拒绝追逐潮流或夸大其词。它就像一只忠诚的金毛犬，始终展现真实的自我——从不为了讨好所有人而戴上面具。它那亲切的笑容真诚而温暖，从不刻意吸引眼球，而是自然而然地赢得关注。
室内设计及品质：8/10
这种克制感也贯穿于整个车厢。Ultra 版本配备了通风式 Nappa 真皮座椅、四区自动空调、后排座椅加热以及 Orrefors 水晶换挡杆——这些细节提升了驾乘体验，却又不显得俗气或过于张扬。座椅尤其值得称赞。它们具备可调节的腰部支撑、侧向支撑和坐垫延伸功能，提供了最佳的矫形舒适感。即使长途驾驶，座椅也能提供足够的支撑，而不会感到僵硬。浅金色内饰提亮了车厢，与深色车身形成优雅的对比。
材质质感扎实。每个表面都颇具分量，不过中控台的塑料用量略显不足，与上面闪亮的玻璃换挡杆略显不搭。开关装置延续了老款沃尔沃那种沉稳扎实的质感。旅行车的载物空间依然是其最大的优势。放倒后排座椅，你会立刻明白为什么旅行车如此实用。行李厢地板空间充足，造型也十分合理。与整个车厢一样，它的设计也更注重实用性，而非仅仅为了在宣传册上展现性感魅力。
在《公路理念》一书中，我曾论述过，真正的奢华在于面对激烈竞争时所展现出的低调自信和沉着冷静。V60 比大多数车型都更好地体现了这种理念。
价格与价值：7/10
我测试的这辆车售价为62,250加元，按当前汇率约合46,000美元。然而，美国的定价策略迫使美国买家至少要为Ultra配置包支付61,198美元（关税不是应该让价格更便宜吗？）。在这个价位上，V60 Cross Country直接与配置齐全的紧凑型豪华SUV竞争，后者在实用性方面更胜一筹，在某些情况下动力也更强劲。
然而，价值不仅仅体现在配置上。这款车标配全轮驱动、Pilot Assist驾驶辅助系统、360度全景影像、抬头显示、Nappa真皮座椅、通风座椅以及沃尔沃全套安全配置。此外，它还拥有越来越稀有的车身造型——或许很快就会彻底消失。但信息娱乐系统的不稳定性却削弱了它的价值。在这个价位的车型上，流畅的科技配置并非选配，而是标配。如果能解决这个问题，V60的竞争力将大大提升。
最终评分：7.6/10
与2026款沃尔沃V60 B5 Cross Country Ultra相处一周，与其说是在测试一款革命性的车型，不如说是在重新认识一个在现代社会中早已被遗忘的古老理念。从纸面数据来看，它并非你能买到的最强劲的沃尔沃，也不是最省油的。它的信息娱乐系统在2026年显得有些多余，甚至会考验你的耐心。而且，它的售价超过6万美元，无论你身处美国/加拿大边境的哪一边，它都身处一个充斥着精致科技SUV的拥挤价格区间。然而，你与它相处的时间越长，就越能感受到它的魅力所在。
动力系统响应灵敏且运转平顺。驾乘体验在舒适性、运动性和越野性能之间达到了难能可贵的平衡。车厢内部质感扎实而非浮夸，设计低调内敛却不失商务气息。它不会用繁复的功能堆砌让人眼花缭乱——它只是日复一日地出色完成自己的任务。V60 Cross Country 并非一款追求炫目效果的车型，而是一款注重平衡的车型。它代表了一种理念：重视持久耐用而非追逐潮流，注重实用性而非浮夸炫技，注重内敛沉稳而非张扬夺目。在这个不断向上发展的市场中，它始终保持着令人耳目一新的务实态度。
如果你追求极致动力、尖端软件的完美表现，或是SUV那种高高在上的驾驶视野，那么还有更好的选择。但如果你欣赏的是精心设计、均衡的驾驶动态，以及旅行车那种沉稳自信的气质——它清楚自己的定位，也清楚自己的局限——那么V60 B5 Cross Country依然极具吸引力。即便这真的是沃尔沃最后一款旅行车，也丝毫没有令人唏嘘的告别之感。相反，它更像是你最爱的小说中一个体面的结局——让你不禁希望汽车行业能再多推出几款，让你不必就此放下这本书。
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