宁德时代全固态电池预计2027年量产，半固态加速应用

宁德时代在半年报里抛了个重磅消息——他们的全固态电池计划2027年先小批量上车，等到2030年前后，可能就能大规模铺开。要知道，现在半固态早就开始量产了，不少车型已经悄悄换上了这玩意儿，能量密度做到350Wh/kg，还能玩800V高压快充，续航轻松破千公里，关键是安全性比之前强不少，起码让不少车主心里更踏实。

但全固态就没那么轻松了。实验室里数据漂亮，搬到工厂里却得过好几道坎界面阻抗怎么降、低温不掉链子、成本能不能打下来（现在大概是三元锂的三倍多），还有整个供应链配套，都还不成熟。这些问题如果不解决，再好的技术也落不了地。

业内普遍的判断是，2025年算是固态电池的“查成绩”时间点，大家都在验证它是不是真能顶得住实际应用。未来两三年，半固态会跑得很快，因为技术和供应链都已经摸得差不多了。而全固态想要真正商业化，还得留给产业链五年左右的深度打磨。

这里有个“带走点”——能不能上车，不光看技术实验室的极限数据，更要看成本、供应链和实际使用场景能不能打通。这就像做饭，光有好食材还不够，炉子、锅子、火候都得跟上，否则只能干瞪眼。

所以接下来一年多，车企和电池厂的赛点，其实是在谁能先把“实验室学霸”变成“工厂能手”，半固态是短跑，全固态才是马拉松。