发动机积碳清洗真相揭秘，帮你省下大几千

多了解汽车知识，其实就是在给自己“充电”，长期坚持会让你对车的认知越来越深。接下来两年半，我会带你摸清汽车的方方面面。今天咱们聊聊发动机积碳——很多车主关心这是不是个必须掏钱解决的问题，还有燃油添加剂究竟值不值得买。一次说透，帮你少花不必要的钱。

积碳其实可以理解为发动机燃烧后残留下来的“废料”，只要烧油就会产生，而且没法彻底杜绝。不过，如果日常保养得当，很多积碳会在工作过程中自然排出。如果你习惯偶尔给足油门，或者经常跑高速，那在高温高负荷下，积碳形成会更慢，甚至在一定程度上被烧掉。

至于燃油添加剂，它不是没用，但效果有限。它主要针对轻微的新积碳有一定清洁作用，对已经坚硬如石的老积碳基本无能为力。所以推介它的时机很重要——新车没必要加，跑到三四万公里，出现少量积碳时，选择口碑好的产品做预防性保养可以考虑。但如果积碳已经很严重，光靠它解决不了，只能按部位处理。

进气门积碳是车友们最常遇到的情况。如果积碳重，冷启动会抖、加速变迟钝、油耗上升，甚至有爆震声。大多数直喷发动机很难避免这种问题，解决办法是用核桃砂清洗，费用大概几百元。如果你的是双喷油发动机，背面的积碳堆积概率会低很多。

节气门积碳则无需过度担心。如果怠速平稳，就不必动它，频繁清洗反而可能伤零件。更好的办法是通过偶尔跑高速、提升转速来减缓积碳生成。电子节气门本身具备积碳调节能力，只有在怠速明显抖动甚至影响驾驶时，才属于故障处理而非日常保养。

至于气缸内部的积碳，如果发动机状态良好、不烧机油，就没有必要去清理，因为这对健康的发动机风险不小。而且就算清洗了，跑上一两万公里后，内壁又会重新变黑。

说到这里，积碳清不清、怎么清，其实就是看车况和症状，不必盲目跟风。掌握判断方法，比盲目花钱更重要。