最近汽车圈里又有了新动静，特别是咱们中国自己的汽车品牌，真的是越来越让人刮目相看。
就在前几天，极氪汽车正式公布了一款全新车型，叫做极氪9X，并且放出了车子内部的一些官方图片。
虽然只是几张图，但里面的信息可真不少，给人的感觉是，这款车的目标可能不只是做一台好车，而是想重新定义一下大家对豪华出行的想象。
这车到底有什么特别之处，咱们今天就来掰开揉碎了好好聊一聊。
首先，咱们来看看车里面，毕竟买车很大程度上是买一个移动的空间，舒不舒服、好不好看，直接关系到每天的用车心情。
极氪9X这次提供了三种内饰颜色，分别叫极地白、琥珀棕和月影蓝。
这些名字听起来就挺有感觉的，不像传统车子那样简单地叫米色或者黑色。
极地白给人的感觉就是特别干净、明亮，有点北欧简约风格的意思，坐进去会觉得空间很开阔。
琥珀棕呢，就显得特别稳重、豪华，有点像高档家具用的那种木色，能营造出一种温暖又高级的氛围。
月影蓝则是一种比较特别的颜色，带点神秘感和科技感，适合追求个性的消费者。
从颜色选择上就能看出来，这台车在用心营造不同的车内环境，满足不同人的审美。
当然，内饰的重头戏还得是座椅。
根据官方透露的信息，这台极氪9X的第二排，装配了两个“双零重力座椅”。
这个“零重力”是个什么概念呢？
其实就是借鉴了宇航员在太空舱里座椅的设计理念，通过调节座椅的角度，让人的身体能够处在一个最放松、受力最均匀的状态，就好像没有了重力一样。
长途旅行的时候，这个功能就特别实用了，可以大大缓解疲劳。
而且，这两个座椅的功能非常齐全，加热、通风、按摩这些咱们在高档车上常见的功能都有，还带腿部支撑。
最让人觉得有意思的是，这两个座椅还支持180度向后旋转。
这个功能就打开了很多想象空间了，比如一家人出行，后排的两个乘客可以转过去，跟第三排的家人朋友面对面聊天、打牌，车里一下就变成了一个小小的会客厅。
或者在停车休息的时候，把座椅转过去，对着后窗看看风景，也是一种享受。
配合上后排的大尺寸娱乐屏幕，这第二排的体验，基本上就是飞机头等舱的水平了。
除了座椅，车里的其他细节也透露出豪华感。
比如中控台上那个大尺寸的悬浮式屏幕，现在的新能源车基本都这样设计，关键是屏幕后面的“大脑”怎么样。
极氪9X用的是高通骁龙8295芯片，这可是目前车载芯片里最顶级的一款了。
对于咱们普通用户来说，最直观的感受就是，操作车机系统会像玩最新的智能手机一样流畅，点什么就是什么，不会有卡顿和延迟，而且能支持更多复杂的应用程序和功能。
另外，车里还用上了实木材质的中央扶手、方便充电的无线充电面板，还有一个晶莹剔剔的水晶换挡旋钮，这些细节都在一点点地堆砌起整车的档次感。
接下来说说听觉上的享受，这也是极氪9X一个非常大的亮点。
它搭载了英国的顶级音响品牌Naim。
可能很多人对这个牌子不太熟，简单来说，它在音响发烧友圈子里是殿堂级的存在，以追求最真实、最纯粹的声音还原而闻名。
这次极氪把它装到了车上，而且是中国品牌的第一次，放眼全球，也只有另一家超豪华汽车品牌用过。
为了把音响效果做到极致，这台车可以说是下了血本。
整套音响的峰值功率达到了惊人的3868瓦，全车布置了32个扬声器，甚至在座椅里还装了8个振动器。
这是什么概念呢？
就是当音乐响起，特别是低音部分，你不光能用耳朵听到，身体也能通过座椅感受到那种震动，临场感非常强。
官方说这套系统能实现9.2.4.8声道，这个数字可能有点专业，但通俗地讲，就是声音能从你的四面八方，甚至头顶和脚下传来，形成一个完整、立体的声场，让你感觉自己不是在车里听音乐，而是坐在了音乐厅的黄金位置。
看完了车内，我们再来看看这台车的外观和它跑起来的能力。
从已经公布的信息看，极氪9X的尺寸不小，车长会超过5.2米，这是一个标准的大型车的尺寸，所以它的外观看起来非常魁梧，气场很足。
前脸的设计跟极氪009有点像，都是那种很有未来感的风格，大面积的镀铬格栅显得非常霸气。
车身侧面线条很平直，用了隐藏式的门把手，让车身看起来更整体。
轮毂的样式也很有特点，是那种大面积封闭的“大饼”造型，这种设计通常在劳斯莱斯这样的顶级豪华车上才能看到，进一步凸显了它的豪华定位。
在智能驾驶方面，极氪9X也把硬件配置拉满了。
它搭载了一套叫做“千里浩瀚H9”的智能驾驶方案，全车装了5个激光雷达。
激光雷达就像是车的“超级眼睛”，比摄像头看得更远、更准，尤其是在晚上或者天气不好的时候。
车上搭载了两颗英伟达的DRIVE Thor芯片，总算力达到了1400TOPS。
这个算力数字是什么水平呢？
目前市面上主流高端车型的智能驾驶芯片算力普遍在200多TOPS，1400TOPS相当于好几倍的领先。
这么强大的计算能力，意味着它在处理复杂的路况信息时会更从容、更安全，也为未来实现更高级别的自动驾驶功能留足了空间。
最后是动力系统，这也是极氪9X的一个颠覆性创新。
它是极氪品牌的第一款混合动力车型，但它这套“超级电混”系统跟我们平时说的普通混动不太一样。
官方说它融合了纯电、插电式混动和增程式技术的优点。
简单理解就是，它既能像纯电车一样，在日常通勤时完全不用油，纯电续航里程能达到380公里，足够大部分人一周的使用；又能像混动车一样，在长途旅行时没有里程焦虑，因为它有一台热效率非常高的2.0T发动机可以发电或者参与驱动。
最惊人的是它的性能，整套系统的总功率超过了1000千瓦，换算成马力超过1360匹，这让这台体型巨大的车，从静止加速到每小时100公里只需要3秒多，这个成绩已经达到了超级跑车的水平。
可以说，它既能提供顶级的舒适和豪华，又能带来极致的性能体验，是一个非常全面的多面手。
根据消息，这台车将会在成都车展上正式亮相并且开启预售，到时候我们就能知道更多关于它的信息了。
全部评论 （0）