五一假期刚结束，车市就炸出一组猛料：4月28日到5月4日这7天，理想、零跑、小鹏三家车企的新车订单直接冲上3.5万份。 最夸张的是零跑，假期结束第二天（5月5日）单日又卖出3500多台，比很多品牌一周的销量还高。
理想汽车这波赚得最狠，7天拿下1.4万单。 他们刚把L6系列改款车价格砍到23.98万起步，比老款便宜了2万块，还送充电桩和保险。 销售员说，来看车的人把展厅挤得水泄不通，试驾得排队两小时。
零跑靠低价杀疯了。 B10新款定价不到10万，顶配才12.98万，但激光雷达、自动泊车这些高端配置全给配上。 有对年轻夫妻当场下单，说这价格买带自动驾驶的车，以前想都不敢想。 五一期间他们卖了1.1万单，假期后第一天又猛增3500单。
小鹏也没闲着，X9纯电MPV成了家庭出游的热门选择。 35.98万的起售价，能坐下7个人，还能外接电磁炉做饭。 销售数据显示，70%的买家都是二胎家庭，有个客户直接拿这车当露营房车用。
三家的促销手段一个比一个狠：理想给老车主置换补贴1.6万，零跑搞2年免息分期，小鹏送终身免费充电。 某商场里的汽车展区，三家销售员互相盯梢，这边刚报完价，隔壁立马追加赠品。
产品布局上，三家都在拼命填市场空白。 理想把MEGA系列拆出Ultra和Home两个版本，一个主打科技感卖55万，另一个加装儿童安全座椅接口卖49万。 零跑的C10预售才半个月，订单就破5000台，主打“15万级智能SUV”。 小鹏除了卖MPV，还悄悄铺了15万级轿车，抢网约车公司的批量订单。
从4月销量看，零跑已经冲到新势力头把交椅。 4月最后一周卖了9170台，比理想多出500多台。 他们的杀手锏是B10，这车上市不到20天，单款销量就占到总业绩的60%。
理想虽然总销量排在第二，但L6改款后迅速翻盘。 销售数据显示，L6单车型贡献了理想4月近一半的销量，原本看蔚来的客户很多转头买了理想。
小鹏靠X9在高端市场站稳脚跟，这车35万以上的版本卖得最好，买家多是律师、医生这些高收入群体。 但他们也没放弃低端市场，15万左右的车型主要走三四线城市，和零跑正面硬刚。
现在进这三家的4S店，能看见明显区别：理想展厅摆着咖啡机和儿童乐园，零跑店里全是电子大屏演示自动驾驶，小鹏的销售员人手一台平板电脑，现场演示怎么用语音控制车内冰箱。
价格战打到这个份上，受伤的是传统燃油车。 有本田销售吐槽，五一期间来看雅阁的客户，最后八成去了隔壁新能源店。 现在合资品牌只能靠降价3-4万勉强维持，但依然挡不住客户流失。
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