东京的手绘师怎么也想不到,自己随手画的一张"方盒子"越野车,能在国内掀起这么大的波澜。
SugarDesign这张图一出,汽车圈炸了。
不是因为画得多精美,而是因为大家都在等——等华为和北汽憋的这个大招,到底长什么样。
说白了,这年头能让人对着一张"猜想图"就high起来的车,全中国找不出几辆。享界这款硬派SUV算一个。
**方盒子造型背后,藏着一场豪赌**
咱先说说这车长啥样。
方方正正的车身、凸出来的轮眉、屁股上挂着的备胎——这配置一看就是奔着路虎卫士、奔驰大G去的。但你仔细瞅那前脸,上下分层的格栅,还有那对圆溜溜的LED大灯,又透着股华为系的科技范儿。
这就尴尬了。
传统硬派越野讲究的是"糙",越野圈老炮儿最烦的就是那些花里胡哨的电子玩意儿。可华为偏偏要把最尖端的智能化技术,塞进这么一个"铁憨憨"的壳子里。
这合理吗?
北汽显然觉得合理。不然也不会砸下19.91个亿,专门给这车"筑巢"。这笔钱投向的BE22 3.0平台,可不是闹着玩的——能造轿车、能造SUV、能造MPV,还得保证每一辆都是豪华定位。说人话就是:北汽这次是把家底都掏出来了,就赌华为这套智能化能在硬派越野这个赛道上杀出条血路。
**享界已经不是当年那个享界了**
有人可能会问:就凭北汽?
这话要是放在三年前,我信。但现在,还真不好说。
看几个数字你就明白了。
2025年12月,享界品牌单月销量破万。这什么概念?要知道这可是30万以上的豪华新能源轿车市场,能站稳脚跟的品牌屈指可数。享界不仅站稳了,还直接杀进了整个30万以上豪华轿车市场的前三。
更狠的是那辆猎装旅行车S9T。
上市之后直接把同类产品一整年的销量,一个月就给卖完了。这不叫爆款,这叫"掀桌子"。
所以当享界要出硬派SUV的时候,市场的反应才会这么激烈——因为大家都知道,这次它是认真的。
**这车最大的悬念:定价**
现在最大的问题来了:这车到底卖多少钱?
坦克、方程豹这些先行者,已经把新能源硬派越野的价格区间给拉开了。低的三十来万,高的能上六十万。享界这车要是定在40-50万区间,那就是正面硬刚;要是敢往60万以上走,那就是奔着奔驰G级、路虎卫士的地盘去的。
我个人觉得,45-55万最有戏。
为啥?
因为这个价位段,恰好是"燃油硬派太贵、电动硬派不够豪"的真空地带。比它豪华的,越野能力不一定够;比它能越野的,智能化又跟不上。华为ADS 3.0要是真能在烂路上把辅助驾驶玩明白,那这事儿就成了。
但这里有个致命问题——
**硬派越野圈,吃不吃智能化这一套?**
说句不好听的,越野圈的老炮儿,最看不上的就是那些"电子保姆"。
他们要的是什么?机械锁、大梁、靠谱的底盘。你给我整个智能驾驶,在戈壁滩上信号都没有,这玩意儿有个屁用?
所以华为这次要面对的,不只是技术问题,更是一场"信任危机"。
你得让那些开了十几年越野车的老司机相信:电子限滑不比机械差,空气悬架不会半路趴窝,智能驾驶在烂路上真能帮上忙。
这难度,不比登天小多少。
但话说回来,享界要是真能把这事儿做成,那整个硬派越野市场的格局,可能就要重新洗牌了。毕竟现在30岁出头、手里有点钱的年轻人,他们既想要越野的通过性,又离不开智能化的便利。
这群人,才是享界真正的目标客户。
**最后一个问题**
北汽和华为这次联手,到底是一场豪赌,还是一次必然的进化?
我个人倾向于后者。
因为市场已经很明确地告诉我们:新能源硬派越野这条路,走得通。坦克、方程豹都验证过了。现在缺的,就是一个既有豪华调性、又有智能化加持、还能真越野的产品。
享界这车,恰好站在了这个路口。
它能不能成,三个月后见分晓。
但有一点可以肯定:那些觉得"华为造车就是PPT"的人,这次可能要被打脸了。
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