现在这汽车市场真是卷上天了。你看看，前几年大家还在纠结买油车还是买电车，现在倒好，增程、插混这些可油可电的“中间派”反而成了香饽饽。特别是那些方方正正、带点硬派越野范儿的SUV，甭管真去不去越野，往那一停，气场就先赢了。消费者也看明白了，这种车既能满足城市代步的低成本，又能解决偶尔长途出行的里程焦虑，主打一个“我全都要”。
这不，奇瑞iCAR又整了个新活——iCAR V25，最近刚登上了减免购置税目录，实锤要来了。这车定位是中型增程SUV，尺寸比之前那个关注度很高的V23要大上一圈，长宽高到了4636/1920/1855mm，轴距2820mm，标准的大五座布局。
外观上还是那个味儿，方盒子造型配复古圆大灯，但侧面有个挺有意思的设计，用了那种封闭式的盲窗，车身线条倍儿平直，看着更硬了。尾部也是硬派标配，侧开门加一个小书包式的储物箱，能装能野。原厂状态下接近角就有30°，离去角28°，还提供255/55R19和265/45R21两种大脚可选，素车姿态就挺到位。
配置上，这车支持选装激光雷达，预计会用上地平线征程6那颗560TOPS的芯片，端到端大模型架构，高速NOA、城区NOA、自动泊车这些主流智驾功能都能给到。
重头戏是动力系统，1.5T增程器是奇瑞自产的SQRH4J15，最大功率115kW。配了一块33.679kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航有两个版本，145km和150km，WLTC亏电油耗分别是6.9L和7.15L。说实话，这续航里程不上不下，但结合增程的身份，城里通勤当纯电开够用个两三天，跑长途就加油，综合油耗1.54L看着确实美好，就等实测看看馈电表现咋样了。
总结一下，V25玩的就是个性和多功能，方盒子造型配上增程大五座，瞄准的就是那些不想向普通SUV妥协、又有真实用需求的年轻人。
