凯迪拉克XT6最近一个月只卖了344台，这个数字确实有点难看。
说实话，这车本不该是这个下场。
它的个头超过5米，跟宝马X5差不多大，甚至还要大一点。
动力是2.0T发动机配9AT变速箱，还有四驱和48V轻混系统，硬件上真的没什么好挑的。
最重要的是价格，指导价41.27万起，现在店里优惠完，31万多就能开走，这个价格很有诚意。
可就是这么一台车，在市面上没啥人提，一年到头总共才卖了4563台，真是有点可惜了。
很多人买豪华SUV，脑子里第一个想到的就是BBA。
奔驰GLC、奥迪Q5L，还有更贵的宝马X5，这些车在豪华车市场里就像是硬通货。
大家认这个牌子，觉得开出去有面子，以后卖车也亏得少。
这种想法在很多人心里根深蒂固，对凯迪拉克XT6来说，就像一堵墙，不管你的车多好，都很难打破这个局面。
XT6的对手很清楚，就是奔驰GLC和奥迪Q5L这些车。
但它的尺寸又比它们大，快赶上宝马X5了。
这就让它处在一个有点尴尬的位置：跟GLC、Q5L比，它更大配置更高，性价比没得说；但要跟X5比，牌子又不够响。
结果就是，买家要么就在BBA的同级车里选，要么干脆多花点钱上更高级的BBA。
XT6这种想打个时间差的策略，反而把自己给卡住了。
如果我们不看车标，只看车本身，XT6其实是一台很实在的车。
外观就是凯迪拉克那种有棱有角的设计，线条很硬，看着就很大气，特别是那个黑标运动版，挺唬人的。
这车开在路上，吸引的目光肯定不比BBA少。
这种美式风格跟德系的精致感不是一回事，喜欢的人会觉得特别对味。
坐到车里，豪华的感觉也做得不错。
手能碰到的地方，基本上都是软的，真皮和木纹装饰也都有。
座椅加热通风、全景天窗这些配置都是给齐了的，甚至还有车载冰箱这种能提升幸福感的东西。
对一个家庭来说，这么大的空间加上这么丰富的配置，还是很有吸引力的。
你想想，花30多万买这么大一台豪华SUV，能舒舒服服带上一家人出门，听起来是个很不错的买卖。
它的动力系统也挺靠谱，2.0T发动机加9AT变速箱，这套东西在通用很多车上都在用，技术很成熟。
开起来的感觉就是顺，动力来得不猛，很适合在城里开。
另外还有48V轻混系统，官方说百公里油耗10升左右，对这么大一台车来说，这个油耗可以接受。
那问题到底出在哪儿呢？
除了前面说的牌子问题，我觉得跟现在的市场环境也有关系。
现在大家都在聊电动车，传统油车的关注度确实不如以前了。
你看那些新品牌，随便一台车都能在网上炒得火热。
像XT6这种传统油车，要是没有特别亮眼的地方，就很容易被大家忘记。
凯迪拉克自己可能也知道这个问题。
你看他们后来出的纯电车锐歌，设计和技术都挺有想法的，就是想让大家对凯迪拉克有个新认识。
但对XT6来说，好像动作慢了一点。
要是能早点出个插电混动或者纯电的版本，说不定就能在新能源市场里抢到一块蛋糕，也不至于像现在这样被动。
而且，XT6这台车，好像也说不清楚它到底适合谁。
你说它适合商务场合，好像气场又差了点意思；你说它是家庭用车，又感觉样子太硬朗了。
这种定位上的模糊，让买家很难一眼就看上它。
不像奔驰GLC，大家一听就知道是豪华舒适的代表；也不像奥迪Q5L，科技感和均衡是它的标签。
XT6给人的感觉就是，哪儿都还行，但又没有哪一点能让你下定决心非买它不可。
现在想让XT6卖得好起来，真的挺难的。
光靠降价肯定不行，价格降多了，自己的品牌形象也跟着掉价。
凯迪拉克需要做的，是让更多人真正去了解XT6这台车，知道它的优点。
比如，可以多办一些让家庭用户来试驾的活动，让大家亲自感受一下它的大空间和舒适度。
在车子本身上，也可以做一些升级。
比如说，把中控屏幕换个大点的，车机系统弄得更聪明一点，再加一些现在流行的智能驾驶功能。
这些东西花不了太多钱，但能让用户感觉这车跟得上时代，也更能吸引现在的年轻人。
当然，最根本的还是要跟上电动化的潮流。
如果以后能推出XT6的电动版，或者是一台定位差不多的全新电动SUV，那情况可能就完全不一样了。
用一个全新的身份去竞争，甩掉油车时代的包袱，说不定能杀出一条新路来。
凯迪拉克其实一直在努力改变，想变得更年轻、更有科技感。
只是现在的市场变化太快了，消费者的选择也太多了。
XT6就像一个产品本身不错的学生，但在品牌和市场潮流这两门最重要的课上，没考好。
对于那些不怎么看重牌子，更关心实用和划不划算的买家来说，现在的XT6绝对值得一看。
花一台普通合资SUV高配的钱，就能买到一台更大、配置更高的豪华品牌SUV，这笔账怎么算都挺值的。
只是，这样的买家在现在的市场上，毕竟还是少数。
大部分人买车，还是要考虑品牌、口碑和以后卖车能卖多少钱这些事。
XT6想要真正被市场接受，看来还需要再加把劲。
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