最近关于新能源车的话题真是没停过，我朋友圈里老能刷到各种抱怨，有人说电池不行，容易自燃，还有人扯什么骗补，甚至连我妈都跑来问我，这些电车到底靠不靠谱啊，我说啊，其实这压根不是车子本身的问题，而是有些人的确是真急了。
你看，去年全国就卖了690万辆新能源车，这差不多占了所有新车销量的一半了。这可不是靠什么补贴硬推出来的，而是实实在在老百姓自己掏钱买的，你想想，充电比加油便宜多了，平时修车呢，因为零件少了一大半，费用也省不少，现在车里的智能系统，用起来比手机还顺手，谁不喜欢呢。
外国那边看到我们这边势头这么猛，也开始各种动作。像美国，他们的IRA法案就是明着不让中国生产的电池材料过去，直接卡死。欧盟那边，也把进口税一下子加到了快38%，真是够狠的。去年波兰还查了一家中国车企的服务器，嘴上说着是怕数据传回去，听着好像是安全问题，但这种说法，跟当年他们说华为5G会监听，简直是一模一样的套路。
国内也有人跟着瞎喊，说什么产能过剩了。可事实呢，光比亚迪一家车企，去年就往国外出口了24万辆车，奇瑞跑去巴西建厂，长城在泰国卖得那叫一个火爆，你说，这哪门子过剩啊，真正过剩的，是那些还抱着十年前燃油车设计图纸，在那边硬改电车的厂子们。
还有人老说，电车到了冬天，电量掉得特别快。可现在新出的车，比如去年极氪001用了新的电池技术，就算在零下25℃那么冷的天气，也照样能跑它标称里程的八成多，这跟以前完全不一样了。
以前大家也抱怨充电难，但现在你去高速服务区看看，快充桩都普及到99.2%了，我爸今年春节开车回老家，一路上在三个服务区停了四次，结果一次队都没排，真是方便多了。
这些反对新能源车的声音里头，不少都是那些原来靠卖汽油、修发动机，或者做传统汽车零部件生意的人。有些地方去年光燃油车的税收就少了17%，你想想，这影响有多大。我认识一个4S店老板，他就跟我说，现在修车工都不够用了，连以前洗车的师傅都开始学着怎么看屏幕，修电车了。
也有一部分人就是单纯不惯，他们觉得油车踩油门有那种机械感，电车开起来太安静，总感觉像没启动一样。可话说回来，咱们平时坐地铁、高铁，或者乘电梯，它们不也都很安静吗，也没见谁说它们不靠谱啊。
国家对新能源车的支持政策一点都没退缩，反而越来越扎实了。你看，我们自己产的盐湖锂，现在能供应70%的需求了，还有宁德时代和比亚迪这两家，几乎把全球六成电池产能都抓在手里了，华为的鸿蒙智行系统，现在已经装到了超过300万辆车上，甚至连车里的空调，你动动嘴就能调风向。
所以说，这事儿不光是比谁家车造得好，而是整个能源使用方式，软件系统，电力分配，还有各种数据处理规则，全都在进行一场大换血，都要跟着变，这是个巨大的转变。
如果你有机会拆开一辆特斯拉Model Y，再看看咱们国产的仰望U8，你就会发现，它们里面的芯片，算法逻辑，充电方式，还有电池的管理方法，根本就不是同一个时代的东西。
那些人骂得越凶，恰恰说明新能源车的发展，真的已经触及到他们的根本利益了。政策还在继续推，新车还在源源不断地卖，充电设施也越来越完善。我妈上个月刚提了辆小鹏G6，她就跟我说，这车比她十年前那辆帕萨特好开多了。
我帮她连手机的时候，系统直接就跳出了导航，整个体验特别顺畅。
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