2026年1月，比亚迪在德国卖了2629辆，2026年2月销量升至3053辆，纯电车型占大半稳居中国品牌第一

2026年1月，比亚迪在德国卖了2629辆车，到了2月销量就涨到3053辆，纯电动车占了大头，比亚迪稳稳成了中国品牌在德国的头名。

比亚迪在德国的纯电动车卖了1601辆，在电动车这个小市场排到第九，比亚迪最受欢迎的几款车就是海豹U，海豚，还有海豹。去年11月，海豹U在德国的插电混动车里卖得最好，拿了冠军，这还是中国车第一次在德国的主流车类里冲到顶。

海豹U这种车能一边用油一边充电，方便又省事儿，很多人觉得它实用，海豹U的外形挺稳重，开起来空间大，适合全家用，价格也比那些德国本土车亲民不少，所以一下子就火了。

海豚是入门级的纯电动小车，直奔德国家庭最需要的紧凑两厢车市场去，海豚比同价位的油车聪明多了，能联网玩儿各种功能，用起来还省钱，很多人家本来开油车的，现在换成它，省油钱也轻松，成了他们从油车换电动的靠谱选择，海豚电池续航够日常通勤，充电快，停车也方便，在德国城市里到处是充电桩，用着不愁。

海豹瞄准高端市场，直接跟特斯拉的Model 3比，海豹加速快，智能系统牛，内饰豪华，开着有面子，在德国这种讲究品质的地方，海豹很快就抓住高端买家的眼球，海豹的底盘调校好，跑高速稳，噪音小，冬天电池也不掉链子，比一些老牌电动车强。

2026年头两个月，比亚迪在德国卖的车量连续超过特斯拉，比亚迪成了中国品牌里销量最高的那个，比亚迪的这些车在德国卖得好，是因为它们性价比高，技术靠谱，德国人挑车严，但比亚迪的品质过关，售后也跟上，慢慢在当地建厂，供应链稳了，车价还能再降。

话说回来，在广东这边，特斯拉的车到处都是，开上街随处可见，比亚迪在国内也猛，但德国市场不一样，那边竞争激烈，德国车企多，消费者眼光毒，能挤进去不容易，比亚迪一步步来，从小众到主流，靠的是真材实料的电动技术，海豹系列的电机效率高，电池安全，软件更新勤快，用户反馈好，口碑传开就卖得动。

有些报道说卖出去的车不少其实堆在港口没动，可能是物流卡壳或者库存多，但比亚迪的实际交付量在涨，德国的经销商反馈，车一到手就有人提走，海豚这种小车特别受欢迎，年轻家庭爱它可爱的外形和低成本，海豹U适合商务人士，油电结合不怕长途，海豹高端大气，吸引白领。

比亚迪在欧洲其他地方也开始发力，挪威销量不错，英国有展厅，德国是关键桥头堡，一旦站稳，辐射整个欧盟市场容易，比亚迪的刀片电池技术牛，续航长还不怕撞，德国的碰撞测试标准高，比亚迪通过了，买家放心，电动车市场就这样，技术说话，比亚迪的混动系统平顺，纯电安静，两种都卖，覆盖广。

广东的特斯拉多，是因为上海工厂近，物流快，特斯拉在中国本土强势，但比亚迪在家门口也占大头，出口德国是新战场，比亚迪学着本地化，招聘德国工程师，调车款适应欧洲路况，雨天灯光好，悬挂硬，德国高速跑不虚，慢慢地，用户从试驾到买单，圈子大了，销量自然上。

总的看，比亚迪在德国的势头好，纯电动车占比高，说明欧洲人越来越接受中国电动车，海豹U的冠军不是运气，产品硬实力摆那儿，海豚经济实惠，海豹高端对标，组合拳打得响，比亚迪的海外布局稳，未来几个月，销量还能爬坡，德国市场大门开了条缝，比亚迪正往里钻。