特斯拉确认其Semi电动卡车即将进入欧洲，并将在下个月的IAA运输展（欧洲最大的商用车展）上公布规格和上市细节。
特斯拉Semi官方账号发布称，“欧洲Semi的规格和上市细节”将于“在德国汉诺威举行的IAA运输展上揭晓”，该展会时间为9月15日至20日。展会上将展示一辆Semi。
特斯拉实际宣布的
该公告故意简短，细节有限。特斯拉尚未提供欧洲的续航里程、价格或上市日期，只承诺将在汉诺威展示并公布相关数字。
自去年起，特斯拉就公开准备在欧洲销售Semi，并在2024年IAA展上展示了一辆卡车，但几乎未透露具体市场计划。这次将汉诺威定位为发布地点，已是最明确的信号，表明欧洲市场不再是“迟迟未到”，而是真正即将到来。
欧洲至少将在机械层面获得特斯拉已在内华达生产的卡车。特斯拉在二月公布了两种版本的最终规格标准续航版为325英里（523公里），长续航版为500英里（800公里）。两者均配备800千瓦的三电机驱动系统，功率为1,072马力，充电功率最高可达1.2兆瓦的Megacharger。
特斯拉在美国的报价为长续航版29万美元，标准续航版约26万美元——是该市场上最低价的8类电动牵引车。其在欧洲的欧元价格以及生产地点仍有待在发布会上解答。
量产终于成形
欧洲的发布为特斯拉终于实现这款长期延迟卡车的批量生产增添了可信度。
特斯拉于4月在内华达Gigafactory的高产能生产线下线了第一辆Semi。该专用的170万平方英尺工厂设计年产5万辆卡车，使Semi从九年的“即将推出”转变为车队可以下单的产品。
需求随产量而来。本周，瑞典货运科技公司Einride下单了迄今为止最大规模的Semi订单——500辆，虽主要用于其北美车队而非欧洲。PepsiCo在加州已运营近100辆Semi。
特斯拉进入已电气化的欧洲市场已显迟缓
梅赛德斯-奔驰的eActros 600是一款长途电动卡车，续航约500公里，配备600 kWh电池，已在15个欧洲国家上路。沃尔沃卡车作为该地区电动重卡销量领袖，已于4月推出新一代电动重型卡车。MAN、斯堪尼亚、雷诺卡车和DAF均已投产或交付8类电动牵引车。
这些都不是概念车。欧洲车队已在购买并运营来自本土品牌的电动长途卡车，这些品牌拥有成熟的服务网络、认证体系和经销商支持——正是特斯拉在欧洲仍需建立的基础设施。
但在美国，特斯拉至少在成本和续航方面具备优势。下个月在IAA的发布会上，我们将看到这些优势是否同样适用于欧洲。
