丰田的 “中国化手术”：一场改写合资车企命运的深度变革-有驾

在风起云涌的中国汽车市场，电动化与智能化浪潮正以前所未有的态势重塑行业格局。新造车势力凭借资本加持与创新技术迅速崛起，传统造车巨头却在这场变革中面临巨大挑战。

合资品牌在电动化转型的赛道上，似乎总是慢人一步，沦为市场的跟随者，陷入前所未有的发展困境。然而，市场的风云变幻总在不经意间发生转折。

当消费者对新能源汽车的需求愈发理性与专业，开始细致考量每一度电的续航达成率、每一块芯片的算力冗余时，那些底蕴深厚的 “老牌选手” 迎来了新的机遇。丰田，这家全球汽车行业的巨头，正以一场史无前例的 “中国化手术”，打破常规，重新定义合资车企的生存法则，在激烈的市场竞争中寻找破局之道。

4 月 22 日，在车展前一天，丰田与上海市政府签署合约，雷克萨斯新能源汽车项目取得实质性进展，雷克萨斯正式宣布在中国建厂。

这一消息令整个汽车行业为之振奋，多年来众人翘首以盼的 “靴子” 终于落地。这座即将拔地而起的超级工厂，意义非凡。

它不仅是产能的转移，更标志着雷克萨斯纯电汽车将首次实现从研发、设计到供应链的全面本地化。这一举措背后，暗合了丰田章男多年前提出的 “中国最重要” 的战略判断，充分彰显了丰田对中国市场的高度重视。

在自动驾驶领域，丰田同样积极布局，与小马智行的合作已悄然进入 2.0 阶段。双方合作推出的自动驾驶 Robotaxi 服务，在北京、上海、广州、深圳等一线城市稳步推行。这些自动驾驶车辆能够全天候轻松应对各种复杂的城市路况，累计行驶里程近 4000 万公里，覆盖了中心城区、高快速路、机场、火车站等丰富的出行场景。

这种 “用中国技术解决中国路况” 的创新思维，让丰田在自动驾驶领域取得了显著成效。例如，在铂智 3X 这款车型上，其在匝道博弈、加塞预判等复杂场景中，展现出了令人惊喜的成熟度。可以预见，中国复杂交通环境催生的技术解决方案，有望成为丰田全球智能化战略的重要蓝本，实现从中国市场向全球市场的反向输出。

除了技术层面的布局，丰田在人事架构上也进行了重大变革。2025 年 1 月，李晖成为丰田中国首位本土籍总经理，董长征同时升任副董事长。

这一由中国人主导的管理层顶层设计，彻底打破了日系车企长期以来 “技术本部主导” 的传统治理模式。中国本土人才走上管理核心岗位，意味着丰田能够更加贴近中国市场的实际需求，做出更加精准的决策，也向外界传递出丰田打造中国本地化的坚定决心。

丰田此前对外官宣的 RCE（Regional Chief-Engineer）体制，如今已正式开始落地实施。这一全新模式的出现，堪称丰田在中国市场的一次重大创新。

它让中国工程师首次站到了产品定义的核心位置，彻底改变了以往丰田将日本技术直接引入中国市场销售的模式。丰田选择放手，将研发决定权让渡给中国，依托中国的研发人员和工程师团队开发适合中国市场的技术和产品。

RCE 的主要职责也逐渐清晰明确。中国本地工程师在获得更多产品研发话语权的同时，也肩负起了更大的责任。

他们不仅要负责未来换代全新车型的研发，还要针对现款正在销售的车型，根据中国客户的需求开发更多应用场景。

为了更好地了解市场和客户需求，RCE 的工程师们不再局限于研发中心的科研工作，而是频繁前往经销店，与一线销售人员积极沟通，深入了解客户们最新的喜好和想法。这种将市场需求与研发紧密结合的工作方式，确保了丰田产品能够精准契合中国消费者的需求。

基于全新的 RCE 模式，丰田在上海车展上全球首发了铂智 7。

这款由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA 共同研发的 BEV 旗舰车型，完美融合了 bZ 系列共有的丰田安心、安全、高品质特性与中国智慧科技。铂智 7 成为丰田首款搭载鸿蒙座舱的 D 级轿车，这一举措充分体现了丰田对中国先进科技的认可与融合。

在智能驾驶辅助技术方面，铂智 7 在备受好评的铂智 3X 基础上进一步进化，为消费者带来更加智能、便捷的驾驶体验。此前的铂智 3X 和此次首发的铂智 7，都是丰田 RCE 模式下的成功产物，它们的出现，标志着丰田正在用更懂中国市场和消费者喜好的工程师，打造满足中国市场需求的产品。

在上海车展上，除了铂智 7 的惊艳亮相，丰田 bZ 家族全矩阵的展示以及换新升级的 bZ 品牌世界观的全球首次披露，同样吸引了众多目光。“以人为本、怦然心动” 的全新品牌理念，搭配以木纹色调为品牌色的展区设计，既柔和又充满科技感，展现出丰田在品牌塑造上的全新思考与探索。这些大刀阔斧的改革，无疑将成为未来丰田在中国市场乃至全球市场制胜的关键模式。