都说选车像找对象，挑来挑去，总归绕不开三个字——“靠谱”。
很多人一提硬派越野，脑子里蹦出来的无非是普拉多、牧马人这类老字号，谁家又不是被它们迷得七荤八素，觉得只有那种铁皮厚得能挡炮弹、外观方得像砖头、四驱系统强得能爬墙，才配叫越野。
但话说回来，科技的浪潮来了，智能化的盖子一掀开，“猛士 M817”这个带着东风和华为基因的新选手，仿佛老实孩子突然戴了副超酷墨镜，刚预售就让不少人心里打起鼓来，这货到底真能闯出点新花样吗，还是虚张声势，最终还是被老前辈们按在地上摩擦？
要我说，评价一个新来的，光看外表和参数没意思，关键还得看它能不能把“科技”和“野性”这两股劲儿掺在一块儿，别弄成四不像，就像一边说自己是狼，一边又喜欢穿T恤打卡健身房，想野又不够纯粹，想懂新潮又半拉子搞笑，毕竟现在的消费市场也不傻，只要有个点不对味，分分钟被喷成筛子。
先甩个问题：科技越野混血的主角M817，能不能真成越野圈的“新宠儿”，闹个大新闻？
好，现在咱就来逐层扒一扒这事，别怕啰嗦，越细才越有戏。
事情是这样，猛士 M817号称“智能混动越野SUV”，东风猛士科技和华为牵手出品，那组合本身就有点网红联名款的意思，光是预售的价格，就已露头角，一款MAX版本直奔34.99万，还限时最高再送58000元预售权益，看着挺像手机首发搞饥饿营销，有没有那么值？咱们来说道说道。
先拿外观开刀。
说穿了，现在做越野车嘛，其实跟做剧场COSPLAY特别像，肌肉要秀得足，线条不能软塌塌，否则消费者觉得你撑不起“猛士”这名头。
M817用的是“雄魂美学2.0”，名字起得够唬人，实际上确实线条都很刚硬，是那种路上隔老远就能认出来的狠角色。
梯形进气格栅，双横幅，两侧LED大灯又亮又有神，中间发光Logo就像喊着“看我啊，快夸我！”
比普拉多的经典保守，简直是初生牛犊不怕虎。
再注意一点，车身特长，这车有5100毫米的长度，轴距也过了三千毫米，别的SUV跟它站一起就像弟弟成群，稳重大气那是不用说。
车顶悬浮，造型方正，直接从越野车老祖宗那里拷来经典“方盒子”风味，又塞进天窗、行李架、运动轮毂这些新潮元素，看起来不光外出探险没压力，拍照发朋友圈也能赚足点赞。
脚踏板传统得很，就是为了方便各种身材的乘客上下车，那电动脚踏板还得另外加钱，说白了，满足爱折腾的用户。
最骚的是车门设计，无边框配机械式门把手，这子儿，可不像牧马人、普拉多那种“老干部”，猛士有点混搭风，别致的狠。
翻到尾部，侧开门可以自选外挂备胎还是方形小书包储物，像给你自由发挥余地，分体式尾灯和前脸呼应，辨识度到位了，最绝的是配色有格宗黑、秦岭绿，茶卡蓝、鸣沙黄、玉龙银一堆，整得像美妆品牌出限定，好多消费者肯定得纠结半天选什么色，彰显自己风格不尴尬。
说完外观，咱坐进车里瞅瞅。
宽得吓人，空间不用愁，180cm的身高坐进去都不会顶头顶脚，活动自由，野外露营也不怕局促。
座椅用的仿皮或真皮，软硬适中，前后排都能调角度，加热通风、按摩记忆这些舒适配置全家桶，前排还通风按摩，这就有点像飞机头等舱，谁还嫌弃呢？
长途跋涉不用担心腰酸背痛，在沙漠翻山的路上，也不至于觉得跟去当刑罚，被困窘坏了。
全景天窗算是走心设计，采光拉满，还能直接拍个星空大片，要是碰到好天气，“树下乘凉，车内喝茶吃水果”，直接能发个“越野文艺生活”教程，说吧，谁不喜欢？
15.6英寸大屏幕悬浮在中控台上，搭载的就是华为鸿蒙车机，导航、车联网、应用商店啥都有，支持自己下载APP，能刷剧、听歌，像家里的平板搬进来了，科技感一下子拿捏了老对手。
牧马人和普拉多的车机还在磨身份证呢，这边都开始刷脸，语音控制，“猛士你好，开空调”，一句话全搞定，完全适配现在的懒人经济。
仪表盘液晶化、抬头显示、流媒体后视镜这些装备，简直就是高科技载具，开车有种开“未来战车”的劲头。
无线充电、机械表盘时尚又实用，中央扶手箱下面还带冰箱，能加热制冷，出门野炊不用怕吃不着冰镇饮料了，谁还跟老款越野苦哈哈受罪？
空调、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器这些健康配置也是一应俱全，看着细节，猛士是把用户体验抠得很细。
车内储物空间很大，后备箱828升，座椅一放倒就是2112升大货舱，直接变身越野房车，能睡能装，啥都能来，简直一车多用。
行李架还能外挂大件，满足运动爱好者，射击、登山、滑雪，样样都行。
驾驶辅助就不能不提了。
猛士和华为的深度合作，直接把L2级自动驾驶功能抬上去。
摄像头、雷达、激光雷达，总共28个高精度传感器，比不少老款车强得多。
像自适应巡航、车道居中、交通识别、疲劳监测、主动刹车都带着，减轻驾驶疲劳，安全性提升一个档位。
高速领航辅助，自动进出闸秋裤都不用脱，长途驾驶不用手动瞎忙，入门级智能领航，普拉多牧马人明显比不了。
泊车辅助这块，大型SUV最怕的，就是停起来跟造飞机似的，又大又难整。
猛士遥控泊车、记忆泊车这些科技功能，直接解决停放烦恼，谁说大块头就非得“进门费劲”？
这就像是“越野大师+智能小能手”团结起来攻克生活难题，专治各种停车综合症。
说到动力，不得不提猛士 M817插混系统，1.5T涡轮发动机+前后双电机，2DHT变速箱。配合空气悬架，软硬可调，还能升降高度，150mm幅度，能应对不同路面的变化，挺有戏。
再加电动四驱+蠕行模式，主动转向，涉水、翻山、越泥，能玩你想玩的花样。
几大驾驶模式随便切换，运动、越野、雪地、舒适，用户自由定义，科技赋能底盘就是给越野增加“外挂”，体验感全方位提升。
续航焦虑大家都懂，猛士也没让人抓瞎。配宁德时代电芯，磷酸铁锂电池组31.7kWh，纯电可跑140公里，一般城市通勤足够了。
油箱又贼大，84升，加上满电，整合一起续航1300公里，适合长途旅行、穿越荒野，不用一直撒钱找充电桩，电池快充，15分钟充到80%，什么野外充电困扰能化解一半。
比纯电越野靠谱，对比燃油越野又节能环保，真是个进退两难的“枢纽”，就看你怎么选。
猛士品牌基因是可靠耐用，华为加持便是智能科技，综合下来，这货不只是说说而已，真有什么过人之处。
通勤没压力，旅游能应对，家用、户外两开花，配置和定价都挺实在。
如果你不是只爱老一套的传统越野，愿意尝试科技混动的“新物种”，未尝不可多看看猛士，去线下试一把，说不准会有惊喜。
其实说到这，也明了了，猛士 M817是否能成越野圈新宠，还要看用户的心，一辆车的成功，除了性能和配置，最后还得归于大众的认同感。
你要花大价钱买马甲，就肯定不希望是个“半吊子”，科技、舒适、越野综合平衡，猛士M817起码在参数上做了“必修课”，剩下的，只能让市场慢慢验证。
科技和越野能不能进入婚姻，猛士 M817给出新的范本，但结果依然存问。
也许这场“硬汉与智能”的交锋，才刚刚开始，消费者最终会不会买账，还真需要时间一个耐心见证。
扯了这么多，猛士 M817真能成为新一代越野宠儿，还是昙花一现？
大家怎么看，科技混动越野車的崛起，到底是升维打击，还是伪命题？
评论区聊聊你的看法呗——你会为这样的“科技+野性”掏腰包吗？
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