车上ECO模式是什么？为啥被嫌弃？
很多车主都有这个习惯：上车一键开启ECO，心里想着能省点油钱。 但中汽夏测在吐鲁番干热高速路段拿同一台1.5L燃油车做过对比，开ECO跑了100公里烧7.1L油，关掉ECO反而只烧6.5L，多按这一个键，100公里多耗0.6L。常年开着ECO的人，绝大多数要么后悔，要么嫌它又慢又憋屈，直言是最鸡肋的汽车功能。
ECO全称经济驾驶模式，说白了就是行车电脑给你换了个抠门管家。 你踩下50%的油门，它只给你30%的动力。 变速箱早早升挡，把发动机摁在1500到2000转的低转速区间，空调功率也被偷偷砍掉一截。
太平洋汽车网的实测数据摆着：ECO模式下油门响应延迟0.3到0.5秒，发动机喷油量减少8%到12%，综合工况能降低油耗4.39%左右。 这是个什么概念？ 一台百公里8L油的家用车，每个月跑1000公里，城市拥堵路况下能省4到12L油，按92号汽油7.5元/L算，一年能省360到1080元。
钱是省了，代价也是实打实的。
踩油门不走，是ECO被骂得最多的点。 超车需要动力时，油门踩下去要等1到2秒动力才上来，超车窗口往往就那么一两秒，错过了就只能跟在慢车后面挪。 夏季高温天气开ECO，空调压缩机功率被限制在基准值的70%左右，出风口风量变小，降温明显变慢，后排乘客最先遭罪。
更麻烦的是错误使用带来的积碳问题。 不少人常年常开ECO，跑高速、爬长坡也不关，发动机长期低转速高负荷硬撑，燃油燃烧不充分，节气门、喷油嘴上积碳哗哗地堆。 等积碳严重了再去清理，一次就得花800块以上，省下来的油钱全搭进去还不够。
那ECO是不是就该彻底闲置？ 也不是。
它在城市拥堵路况下是真能打。 早晚高峰走走停停，频繁启停本就很费油，ECO把油门响应变钝，让你不会一脚深一脚浅地猛踩，节油率能到5%到15%。 有车主实测，市区拥堵路况下油耗能从12.7L降到10.9L。 城郊快速路时速60到90公里匀速跑的时候，ECO让发动机稳定待在经济转速区间，百公里油耗能降0.5到1升。
新手练车也适合开。 ECO弱化动力输出，起步平缓不窜车，能有效避免油门踩过重导致的突发提速。
场景一对，它就是省钱神器。 场景错了，比不开还糟。
车速超过100km/h，风阻随车速平方增长，成为主要阻力源，ECO节油效果不足3%，反而因动力受限影响驾驶流畅性。爬坡和满载更要关，某1.5T SUV满载爬坡开ECO，油耗直接飙到15.6L/100km。需要超车并线时，动力延迟0.5到1.2秒，极易引发交通事故。 夏天高温天气也建议关掉，空调变弱会让车内闷热难忍。
低温冷启动阶段同样是ECO的禁区。气温-10℃时，冷启动后开ECO行驶，前5公里油耗12.8L/100km，关ECO后降至9.6L。ECO会让发动机升温变慢，低温运转时间延长，燃油燃烧不充分。
不同动力类型的车，ECO的表现也不一样。 燃油车在市区效果明显，上了高速就是又慢又费油。 混动车型在高速上可以保留ECO，电机能辅助动力输出，弥补发动机的弱势。 纯电车开ECO会降低扭矩输出、增强动能回收，适合城市通勤，但跑高速同样会感觉乏力。
懂车帝和太平洋汽车的资料里都有个细节值得说：当车速超过120km/h，或者车辆处于停车怠速、N/P挡、手动模式时，ECO功能会自动失效。 也就是说，你在高速上长按着ECO键，其实很多时候它根本没在工作，只是那盏绿色的灯还在亮着，给你一种“我在省油”的错觉。
老司机圈里有句话挺实在：匀速开、轻负荷开，高速超100、爬坡满载、低温拥堵关。 ECO从来不是废功能，只是它的性格不适合快路况。
问题是，既然ECO在高速上几乎不省油甚至反增，在拥堵路况又容易导致油耗反增，那车企为什么还要把它做成默认常亮的绿色指示灯？ 是为了真帮车主省钱，还是只是为了应对排放法规里的那个“绿色标识”考核？ 你平时开车，是按还是不按？
