每天上下班通勤，自己开车回家，说简单也很简单，坐在车里开一段时间就能到家，说复杂其实挺复杂，因为在路上会面临到各种不可预知的路况信息。如果开的是一辆智驾功能不太出色的普通车型，遇到堵车可能就会让你情绪崩溃。针对很多消费者的用车痛点，启境GT7在多个方面做到了智能化配置，让开车这件事，变得更舒心。
能让用户坐在车内，面对复杂用车场景却一点也不烦躁的关键角色，就是启境GT7首发搭载的新一代小艺智能体。过去我们用车机语音助手，无非是帮我开空调，导航去某某地方这类单次指令。但启境GT7的小艺不太一样，它实现了鸿蒙座舱和华为乾崑智驾之间的无缝协同。换句话说，这个聪明的小艺不光管车内那块屏幕上的事，它同时能感知车辆的驾驶状态、周围环境的变化，然后主动去调度车上所有智能设备做出反应。
举个具体的场景就容易理解了。假设你下班后开着启境GT7行驶上复杂的路况场景中，华为乾崑智驾ADS正在工作，车辆处于智能驾驶辅助状态。因为配备了华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，感知精度和距离都拉到了相当高的水准，前方有车辆并线、路边有行人靠近车道边缘，它都能提前捕捉到。这时候新一代HUAWEI XHUD增强现实抬头显示会在挡风玻璃前方投射出88英寸的超大画幅，把前方车辆、车道线、导航指引叠加在真实路面上，你不用低头看仪表盘，视线始终盯着前方就行。这块XHUD的信息呈现不是固定不变的，当智驾系统识别到你即将驶离快速路、进入商圈范围时，XHUD上的信息会自动简化，导航箭头变得更醒目，多余的车速巡航信息退到次要位置。
到了商场地库入口，场景又变了。车速降下来，光线骤然变暗，小艺智能体感知到这一系列环境变化后开始协调各个系统。XHUD自动切换为低速泊车引导模式，画面从开阔的道路信息变成更贴近车头的近距离提示。与此同时，搭载华为乾崑智驾ADS瀑布式蓝灯的启境之翼尾灯亮起特定灯效，提示后方车辆你正在减速进库。车内的HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体则自动把音乐音量降下来，并且这个散射体本身会配合小艺的提示轻轻转动朝向驾驶位，它支持30度点头调节和90度旋转，一个固定在那里的音箱，而是一个会看着你说话的交互终端。
这种跨场景的流畅衔接，背后靠的是华为乾崑全栈智能技术的深度整合。单独拿出任何一项，896线激光雷达也好、88英寸XHUD也好、星环散射体也好，放在别的车上，都属于是豪华配置。
启境GT7做的事情是让小艺智能体成为中间那根线，把智驾的感知数据、座舱的交互设备、车外的灯语系统全部打通。再往后想一步，当你买完东西开出商场开到马路上后，启境GT7搭载的HUAWEI XPIXEL双百万像素投影大灯能把转向指示、斑马线提醒甚至自定义图案投射到路面上，配合智慧灯语系统主动照亮车身周围地面，这既是照明，也是在跟周围的行人和车辆打招呼。到了家门口停好车，启境之翼尾灯的526颗光源会播放一段光影谢幕动效，这种仪式感不是刻意设计出来的花哨，而是一段完整出行的自然收束。
而关于启境GT7的外形，3000mm的轴距和5050mm的车长，1980mm的车宽，配上1470mm的车高，整台车的姿态非常舒展修长，视觉上就是一台标准的猎装车比例。51.2%的轮高比让车身重心显得很低。
当然在其他硬核配置方面，底盘方面首发了华为乾崑赤兔平台，搭载与尊界S800同款的HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，再加上百万级底盘硬件和国际大师调校，弯道中的车身姿态控制和日常通勤的舒适滤振，理论上都能兼顾到。另外它的超级三电机动力系统配合XMC毫秒级扭矩分配，动力响应和四轮抓地力的分配精度都值得期待。
再加上新一代麒麟电池带来的800V超高压平台和6C超充能力，以及覆盖主动安全、被动安全、隐私安全和健康安全的全维安全系统，启境GT7的黑科技带来的是堪比百万豪车的驾乘体验。毋庸置疑的是，这辆车会受到不少消费者的喜爱。
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