这汽车市场啊，最近有点让人看不懂了，我前两天去那个新能源车展转了一圈，好家伙，那阵仗，跟当年手机厂商开发布会似的，一个比一个热闹，什么2024款Pro，2024款Max，听得我一愣一愣的，感觉我这车要是开一年，出门都不好意思跟人打招呼了。
这不就有人说了嘛，说现在的电车，都快成“年抛型”的了，半年就给你改个款，一年就给你换个代，这哪是卖车啊，这整个就是一快消品的打法，就跟咱买瓶饮料、买包零食一样，用完就扔，图个新鲜。
可这事儿，咱得掰扯掰扯，汽车它能跟快消品划等号吗，我看悬，说白了，啥是快消品啊，就是你用得快、消耗得也快的东西，你今天买的牙膏，下个月就得再买，汽车能这么干吗，一辆车，再怎么着也得开个好几年吧。
人家那个北方工业大学有个研究员，叫张翔的，他就说得很实在，为啥大家会有这种感觉呢，一方面是现在的车，特别是新能源车，里头又是大屏幕又是智能系统的，感觉越来越像个电子产品，另一方面呢，是现在大家伙儿兜里有俩钱儿了，车也便宜了，换车不像以前那么费劲，所以周期就短了。
但是啊，感觉是感觉，本质是本质，你买一辆车，少说几万，多的几十上百万，平均下来都快二十万了，你买之前不得把各种品牌、性能、安全，还有那售后服务，都给它里里外外扒个遍啊，这决策成本，跟买包薯片能一样吗，反正我买车的时候，那可是慎重得很。
而且最关键的一点，好多车企老板自己都出来喊话了，说汽车它就是个耐用品，绝对不能按快消品的逻辑去搞，为啥呢，因为这里头有个词，叫“车规级”，这词儿咱普通老百姓可能不熟，但它可是要命的东西。
你想想啊，咱平时用的手机、电脑，那叫“消费级”芯片，一般就在屋里头用，环境舒服着呢，用个三五年也差不多了，可汽车不一样，它得在马路上跑，上山下乡，零下几十度的东北，零上四十度的火炉城市，还得天天颠簸震动，这环境多恶劣啊，对芯片的要求，那可是天壤之别。
听说啊，消费级的芯片，一百万个里头，允许坏个三五百个，都算合格，可车规级的呢，一百万个里头，一个都不能多，这标准严不严，为啥这么严，因为车上任何一个零件出问题，那都可能不是小事儿，是人命关天的大事儿。
所以啊，那些车企嚷嚷的“半年一改款”，你仔细瞅瞅，大部分都是在软件上给你升个级，或者给你加个无关痛痒的小配置，在硬件上，在那个底盘、三电这些核心的东西上，它敢轻易动吗，那动一下，就得重新走一遍所有的测试流程，那成本和时间，根本不是闹着玩的。
有个新势力的老板就反复强调，造车就得用十几二十年的眼光去看品质，因为你这车卖出去，不光有一手车主，后面还有二手车、三手车呢，它是个长周期的事儿，不是一锤子买卖。
当然了，你还别说，这帮人也挺会琢磨的，未来这车的商业模式，可能真会有点新花样，有专家就预测啊，以后你可能不用买断一辆车了，就跟签手机合约似的，签个两三年的服务包，每个月交点钱，充电、保养、停车费全给你包了，车你随便开，到期了再换新的，这听着是不是有点意思。
还有个更玄乎的，叫什么“滑板底盘”，说白了就是把车分成上下两部分，底下那套动力、电池系统，做成标准化的，上面那个车壳子和内饰，你可以像换衣服一样随便定制，今天开个轿跑，明天换个SUV，这倒真有点快消品那味儿了。
所以啊，这事儿看到底，汽车它压根就不是快消品，只是在往智能化方向跑的时候，沾染上了一点快消品的习气，它的骨子里，还是那个需要安全、可靠、能陪你走过好些年的耐用品，现在这股“快消风”，说白了就是资本想让你快点掏钱换新车，咱老百姓心里得有杆秤，别被那套花里胡哨的说法给绕进去了，守好自己的钱袋子，买个真正踏实可靠的车，这才是正经事儿。
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