2026款起亚Telluride 4X4：35.88万就能买到的“硬汉奶爸车”，日系德系对手要慌了？2026款起亚Telluride 4X4正式曝光，3.8L V6发动机、8AT变速箱、四驱系统，起售价只要35.88万元。Telluride 4X4直接把硬核配置和亲民价格打包，瞄准了那些既想要霸气外观、又得照顾全家出行的消费者。 它把硬派越野和家用舒适捏在一起。
从外观上看，2026款Telluride 4X4一眼就能认出来是个“硬茬”。 前脸那个进气格栅大得夸张，里面做了熏黑处理，配上犀利的大灯组，整个车头看着霸气十足，有点像奔驰大G那种方盒子造型，但线条更流畅一些。 侧面用的是平直有力的腰线，车顶行李架不光是为了好看，真能扛点行李，车门下面还加了防擦条，平时走点土路不怕小刮小蹭。
轮毂是20英寸的铝合金款式，撑得车身特别魁梧，开在路上回头率不低。 车尾设计倒是简洁，贯穿式LED尾灯晚上点亮很醒目，后包围造型硬朗，双边两出的排气显着运动感，外挂备胎更是直接告诉你：我能越野。 整体来说，这车长宽高数据还没完全公布，但视觉上比汉兰达大一圈，轴距2915mm保证了里面空间不会小。
拉开车门，内饰走的不是那种粗糙越野风，反而有点轻奢感。 中控台和门板用了大面积软质材料包裹，摸起来细腻，不像一些硬派SUV全是硬塑料。 12.3英寸的悬浮中控屏立在中间，位置顺手，菜单滑动起来没卡顿，语音识别能控制空调、导航这些常用功能，但唤醒词不能自定义，得喊“起亚”才行。
第三排坐下175cm的成年人不算挤，腿部空间680mm左右，短途出行没问题，但要是跑长途，高个子可能会觉得腿有点憋屈。 储物空间设计得巧，扶手箱深，门板槽大，七座状态下后备箱还能放下两个登机箱，如果放倒第三排，容积能扩到1300升，婴儿车、露营装备随便塞。
动力是这款车的重头戏。 它搭载了3.8L V6自然吸气发动机，最大功率217kW（约295马力），匹配8AT变速箱，全是传统燃油路线，没搞混动。 实际开起来，起步动力输出平顺，换挡几乎感觉不到顿挫，市区里跟车轻松。 深踩油门的话，动力来得直接，高速上超车不费劲，官方没公布零百加速，但体感上应该能进7秒多。
不过油耗是个现实问题，综合预估在11.5L/100km左右，市区堵车可能跑到12.5L，高速能降到8.2L，得加95号汽油，一个月跑2000公里的话，油费大概1200到1800元。 对比汉兰达2.5L混动百公里6.1L的油耗，Telluride 4X4用车成本确实高一些，但V6发动机那种线性和后劲，是四缸机给不了的。
越野能力方面，它配了全时四驱系统和中央差速锁，离地间隙调得比普通SUV高，走点非铺装路面、爬个坡没问题。 有车主实测过，在沙石路上车轮打滑控制得比汉兰达好，但缺少低速蠕行模式和前后差速锁，真遇到极端交叉轴或者泥泞深坑，可能会力不从心。 底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸过滤得干净，坐起来像沙发，可高速上风噪和胎噪有点明显，影响车内静谧性。
智能和安全配置上，Telluride 4X4给了L2级驾驶辅助系统，包含自适应巡航和车道保持。 高速巡航时好用，能自动跟车和微调方向，但城里堵车时跟车距离设得大，容易被人加塞。 安全气囊有10个，主动刹车、盲点监测这些都有，中高配车型还配了14.5英寸大屏，不过只有顶配才是标配。 车机系统支持OTA升级，用起来流畅，但应用生态不如一些国产新势力丰富。
2026款Telluride 4X4起售价35.88万元，顶配预计在40万左右，比2024款涨了点，但多了四驱和座椅通风。 保养成本方面，小保养一次约1200元，大保养3500元，跟汉兰达、途昂差不多。 保值率预估3年在60%，低于汉兰达的68%，但起亚提供了7年或15万公里动力总成质保，保养也不强制在4S店做，长期用下来能省点心。
第二排座椅滑动幅度大，第三排进出方便，后备箱在七座状态下实用性不错，适合二孩家庭短途旅行。 越野方面，车主反馈走轻度非铺装路面够用，但雪地模式反应一般，雨雪天还得小心开。 内饰的细节处理得到好评，比如按键阻尼感扎实，无线充电板功率够快，可车机偶尔会误唤醒语音助手。
从竞争角度看，硬派SUV市场以往被日系德系把持，比如丰田普拉多、大众途锐，但价格都偏高。 Telluride 4X4用35.88万的起售价，直接切入汉兰达和途昂的领地，靠造型和动力差异化竞争。 它的3.8L V6发动机参数比汉兰达2.5L混动强一截，内饰质感比途昂年轻，但品牌溢价和油耗是短板。
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