春节这次长假，我算是真切感受了一把国内新能源车自驾的便利，尤其是智能辅助驾驶。说实话，以前我对这项功能有点保留态度，直到自己开了一趟长途，才彻底改观。
这次出行的规模在全国范围内其实挺吓人的——交通运输部统计，整个假期跨区域流动的人次超过28亿，日均超过3亿，比去年多了8%。其中自驾占了绝大部分，尤其是新能源车的比例，比我想象得还高。
智能辅助驾驶大大减轻了疲劳感
我以前总开油车，从武汉到长沙、再到安徽，一路开下来人是很累的。这次换了比亚迪海豹，全程两千多公里，一个人开，但感觉轻松很多。智能辅助驾驶并不是完全替你开车，而是在适合的路段帮你维持车道、跟车，这种“有人跟你换着开”的感觉真让人放松不少。
有一次从安徽上高速往长沙走，因为路况复杂，我伸手干预了一下方向盘，结果反而绕了路——事后发现如果让智驾自己处理，其实它判断是对的。这让我有点佩服，乡道、高架、村道它都能应付，而且处理得比我预想的好。
充电桩密度和效率让我放心
我原本对充电还有些担心，结果一路都没遇到排队的情况。高速上的超充，大多半小时就能搞定，刚好用这段时间吃饭、上厕所、活动一下。国家能源局的数据显示，今年春节高速上的电动汽车充电量、次数都创了新高，日均充电量比去年涨了五成，这说明充电基础设施确实在跟进。
说个小细节——返程时母亲塞了我一大袋馒头，后备箱塞得满满，这种回家的温暖，比什么高速免费都重要。高速费我花了两百多，也没等到零点免费，因为想早点回家。旁边有车也是付费直接走，这和网上为了等免费堵在收费站的场景完全不同，可能就是乡愁的驱动吧。
新能源车比例比预期高
一路上我观察到，新能源车的比例确实比我以前印象中高。以前我开油车，不太关注这个，现在一到服务区就会留意有多少新能源汽车在充电。假期里电动车在高速上的存在感特别强，这既是市场发展的结果，也是信息传播让大家接受度提高的体现。
如果说以前我对智驾还持观望态度，这次长途驾驶让我有了新的判断——它不是噱头，而是能切实降低驾驶强度的工具。正如王先生说的，“勇敢的人先享受世界”，有时候尝试新事物真的会带来意想不到的愉快体验。
以上就是我这次春节自驾新能源的真实感受。一路下来没有堵车，充电顺畅，智能辅助驾驶省力，还多了些路上的观察和思考。我以前开长途都是疲劳挂帅，这次体会到科技带来的放松。你们有没有在假期用新能源车跑过长途？体验和我的感受一样吗？
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