2 月 9 日，张雪机车在伙伴大会现场，对 820RR-RS 全碳版本 001 号车型 进行了公开拍卖。不同于常见的品牌营销拍卖，这一次，拍卖所得将全部用于资助中国小车手参与国际赛事，从规则到结果，都显得相当“硬核”。
拍卖起拍价为 10 万元，每次加价 1 万元，并且需要提前缴纳 5 万元保证金 才能获得竞拍资格。最终的成交者，除了能把这台车骑回家，还能在车身上留下专属 LOGO，真正意义上的“唯一编号”。
既然是 001 号拍卖车，配置自然也不含糊。 全碳纤维外观 打底，搭配 布雷博顶级刹车卡钳、锻造轮毂、KYB 金色全可调竞技减震，再加上完整的电控系统，这台 820RR-RS，基本可以理解为“不留余地”的性能堆料版本。
经过多轮竞价后，这台车最终被 光马赫 拿下——也就是抖音账号 @光马赫-陈风 的那位摩托车射灯厂老板，成交价定格在 30 万元。而这 30 万，将一分不留地投入到国内小车手的国际比赛支持中。
如果说这场拍卖让人感受到的是“温度”，那随后公布的一组数据，则显得格外“冷静”。
大会现场，张雪机车首次较为完整地披露了经营情况：
销售额：7.5 亿元
2025 年研发投入：6958 万元
研发占销售比例：9.33%
年度亏损：2278 万元
张雪给出的解释也很直接：研发费用占比过高，而且其中约 80% 的研发投入无法在当年形成收益。比如已经在推进的拳击手发动机项目，要到 2027 年 才能真正上市见效，因此账面亏损在所难免。
值得注意的是，资本市场显然并没有因此退缩。 2026 年 1 月，张雪机车完成 A 轮融资 9000 万元，投后估值 10.9 亿元。 这在当下的摩托车行业环境里，已经算得上是一种明确的态度表达。
在产品层面，张雪机车也给出了相当激进的 2026 年新车规划：
3 月：820RR
4 月：MX250 / MX450
5 月：820R、820RR-R / RS
7 月：450 Rally
8 月：600V
9 月：820ADV
12 月：350 林道
回过头看那台被拍走的 001 号全碳 820RR-RS，30 万的成交价，或许已经不是这件事最重要的部分。更重要的是，这个行业终于开始有人，愿意为“下一代骑士”提前铺路。
在国内玩乐型摩托车仍处于早期阶段的当下，这样的尝试未必能立刻带来回报，但它至少提供了一个方向： 支持梦想，也可以成为品牌行为的一部分。
而从敢于公开亏损数据、持续高比例投入研发，到融资结果落地，这些细节反而让人更愿意相信——张雪机车，并不是只在算短期销量账，而是在赌一个更长的未来。
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