：锡山“小电驴”全球圈粉，中国制造如何领跑国际市场？
正文：
嘿，各位看官，咱们今天来聊聊一个新鲜事儿。上月广交会上，无锡锡山区的“成绩单”亮眼得让人眼珠子都直了：39家电动两轮车企业，88个展位，接待客商超1万人次，意向订单3500万美元。这数据，简直就像国产“小电驴”扬帆出海的号角，一浪高过一浪。
这背后，是锡山作为“中国电动车之乡”的几十年积淀。全球2/3的两轮电动车来自中国，其中1/3来自锡山，这可不是吹牛，是实打实的成绩。那问题来了，锡山的“小电驴”为何能“圈粉”老外，又是怎么在全球市场站住脚的呢？
咱们先看看锡山电动车产业园，那可真是热闹非凡。海外客商络绎不绝，有匈牙利的大团考察，也有英国夫妇来选品订货。雅迪、新日、台铃等知名品牌，已经在海外打响了“锡山名片”。
以雅迪为例，去年全球销量突破1亿台，成为全球新能源出行领域首个销量突破1亿台的品牌。这可不是吹牛，是实实在在的数据。2024年，锡山区电动车及零部件出口企业246家，年出口额6亿美元，其中整车出口4.7亿美元，增长40.9%，近三年出口复合增长率超20%。
那么，锡山“小电驴”的秘诀是什么呢？答案是质量和服务。嗯哇科技的故事就很能说明问题。他们为了刷新当地人对国产电动车的认知，花了三个月时间免费维修问题车，推广国产电动车。这服务，这质量，没得说。
当然，光有好产品还不够，还得有商业模式。锡山主打“跨境电商+产业带”模式，政府给资金、物流、人才、信息等全流程的保驾护航。比如，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园，就是专为电动车跨境贸易打造的。
这模式，效果显著。2025年上半年，以雅迪为代表的无锡锡山区电动车产业出口3.5亿美元，同比增长31.9%。在国内市场日趋饱和的今天，锡山电动车产业成功驶入海外深水区。
最后，咱们得聊聊锡山电动车产业的未来。从“贴牌出海”到“品牌出海”，锡山电动车产业正在全球各地建立完善的产业链、供应链体系。雅迪在越南建厂，爱玛、新日、台铃等也在印尼、越南等地布局。这“锡山造”的小电驴，正驶向更广阔的“蓝海”。
结语：
锡山“小电驴”的全球圈粉，是不是让我们看到了中国制造的无限可能？面对海外市场的挑战，锡山电动车产业能否继续保持领先地位？让我们拭目以待！
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