最近这几年，国内的汽车市场，尤其是25万到30万这个价位的SUV，那叫一个热闹。
买车的人心里都有一杆秤，想找一辆哪儿哪儿都满意的车，可真是不容易。
就拿几个大家都很熟悉的车型来说吧，比亚迪的唐DM-i，省油、空间大，是过日子的好选择，可一说到智能驾驶这块，总感觉它步子迈得有点保守，不够新潮。
再看问界M5，背靠华为的鸿蒙系统，手机和车子玩到了一起，科技感确实没得说，但你要是家里人多，或者想拉点大件行李，后排和后备箱的空间可能就得让你盘算盘算了。
还有特斯拉的Model Y，开起来那叫一个爽，方向盘指哪打哪，提速也快，可坐起来的感觉就有点硬了，过个减速带或者路面不太平整的地方，车里的人感受很直接，舒适性上总让人觉得差了点意思。
就在大家习惯了这种“不可能什么都好”的局面时，岚图汽车带着一款全新的岚图FREE+登场了，而且一上来就摆出了一副“我全都要”的架势，直接把市场的选择题变成了证明题。
这车之所以能引起这么大的关注，就是因为它干了一件挺实在的事：把大家眼馋的好东西，都变成了出厂就有的标准配置。
比如说，华为目前最顶尖的乾崑智驾ADS 4系统，还有流畅好用的鸿蒙座舱5，再加上一个听起来就很高级的EDC魔毯底盘，这些在别的车上要么是顶配专属，要么就得花好几万选装的配置，在岚图FREE+上，从最低配起就全给你了。
更让人惊讶的是，这样一台堆满了料的中大型SUV，起步价定在了21.99万。
这操作，明眼人一看就知道，是冲着改变市场格局来的。
咱们先从最直观的外观说起。
这台岚图FREE+的样子，确实做到了既有科技感，又不失运动范儿。
车头没有用传统的大嘴格栅，而是换成了一个叫“城市星空”的封闭式设计，上面有3D发光图案，配上能发光的车标和一条贯穿式灯带，晚上开出去，辨识度非常高，一眼就能认出来。
车身侧面是现在很流行的溜背轿跑造型，线条很流畅，配上20英寸的大轮毂，还有车门上类似鲨鱼鳃的装饰件和红色的刹车卡钳，一看就是个“运动健将”。
车尾的设计也挺讲究，贯穿式的尾灯和牌照框区域的内凹造型，看起来很简洁，但又透着一股高级感。
这种设计不光是为了好看，像隐藏式的门把手这些细节，都是为了降低风阻，据说风阻系数做到了0.28cd，这对于降低能耗、提升续航是有实实在在帮助的。
接下来，咱们聊聊这台车的“大脑”和“灵魂”，也就是华为深度参与的智能部分。
首先是智能驾驶，它全系都用上了华为乾崑智驾ADS 4。
这套系统可不是闹着玩的，它用了一颗高精度的固态激光雷达，你可以把它理解成汽车的“火眼金睛”，尤其是在下大雨、起大雾这种天气不好的时候，它的探测能力比普通摄像头强很多，能看得更远、更清楚，这就解决了以前很多智能驾驶系统一到恶劣天气就“罢工”的难题。
系统里还有一个叫CAS 4.0的全方位防碰撞功能，有个很厉害的演示，说是在时速130公里的高速上，万一发生爆胎，系统能瞬间介入，帮你稳住车身，避免失控。
这在紧急情况下，可真是多了一道安全保障。
平时开车，无论是跑高速还是在复杂的市区道路，它的NCA导航辅助驾驶功能，就能像个经验丰富的老司机一样，帮你自动变道、超车、进出匝道，大大减轻了长途驾驶的疲劳。
车里的鸿蒙座舱5.0，也让这台车变得更聪明、更好玩。
它有个叫HSpace-Link的技术，能让你华为手机上的应用很顺畅地“流转”到车机屏幕上用，操作体验跟在手机上差不多。
它的语音助手也进化了，不再是你说一句它回一句的机器人，而是能听懂你比较复杂的话。
比如你跟它说“我有点热，顺便导航去最近的充电站”，它就能明白这是两个指令，会一边帮你把空调温度调低，一边开始导航，这种交流方式就自然多了。
当然，一台好车不能光有聪明的“脑子”，还得有扎实的“身子骨”。
岚图FREE+在底盘这个看不见的地方，也下了血本。
它用了全铝合金的轻量化底盘，铝合金的用料比例达到了90%，比传统的钢制底盘轻了差不多三分之一。
底盘轻了，好处就是车子开起来更灵活，过弯、变道的时候车身响应更快，而且处理路面颠簸也更干脆。
悬架结构是前双叉臂、后多连杆，这是很多豪华运动车型才会用的配置，为的就是保证车辆的操控稳定性和精准度。
而这套底盘最核心的技术，就是那个EDC魔毯功能。
它用的是和保时捷同款的倍适登减震器，能以毫秒级的速度去感知路面变化，然后实时调整减震的软硬。
说白了就是，你在高速上开，它能让车身更稳，不怕侧风吹得发飘；你在山路上拐急弯，它能提供很强的支撑，让你有信心；你走在坑坑洼洼的烂路上，它又能把大部分的颠簸都过滤掉，让你感觉像坐在魔毯上一样平稳。
这一点，恰恰解决了很多人觉得特斯拉Model Y太颠的问题。
再加上那个可以上下调节100毫米的空气悬架，既能升高底盘去走一些烂路，也能在高速时降低车身保持稳定，家里有老人的话，还能自动降低车身方便他们上下车，非常贴心。
最后说说车内的空间和舒适度。
岚图FREE+的内部设计叫“浮光岛屿”，营造出一种很宽敞、舒适的氛围。
车里坐满5个成年人绰绰有余，后备箱还能轻松放下6个24寸的行李箱，全车还有33处储物空间，一家人出门旅行的各种零碎东西都有地方放。
座椅用的是母婴级的亲肤材料，坐上去很舒服，主驾驶座还专门优化了腰部支撑，开长途不容易累。
副驾驶更是被称为“女王副驾”，可以放到一个接近平躺的角度，还带电动腿托，长途旅行时休息一下再惬意不过了。
车里的音响系统有22个扬声器，配合可以变幻256种颜色的氛围灯，再加上双层隔音玻璃和米其林静音轮胎带来的出色隔音效果，关上车门，整个车厢就像一个移动的私人影院。
总的来看，岚图FREE+之所以能做到“高端而不贵”，关键就在于它打破了常规的定价模式。
它把过去属于豪华车或者需要高价选装的核心技术，比如华为的高阶智驾、空气悬架、魔毯底盘，全部变成了全系标配，用一种“技术普惠”的方式，让消费者用一个很实在的价格，就能享受到全面的、高水准的驾乘体验。
这种做法，不仅让它在众多竞争对手中显得诚意十足，也为25万级别的SUV市场树立了一个新的价值标杆。
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