这两年买插混和增程车的人，图的就是一个“省”字。免购置税、免车船税、日常通勤纯电跑，一年下来比燃油车省个大几千块。但很多人可能没注意到，这个“免税红利”的倒计时，已经悄悄开始了。9月8日，工信部官网更新了两份文件，一份是第411批新车申报目录，另一份是第九十批车船税减免目录。方程豹钛9和改款理想L9都出现在这批名单里。表面上看，这只是两台新车走完了申报流程，但如果你把最近半年发布的几份政策文件串起来看，会发现一个很明确的信号——插混和增程的车船税免征，到2027年1月1日就结束了。而且不是“老车老办法”，是所有车都得开始交。今天咱们就借着钛9进目录这件事，把这条时间线捋清楚，看看对咱们普通买车人到底意味着什么。
先看钛9这台车本身。它8月21日才在成都车展完成全球首秀，9月8日就出现在第九十批车船税减免目录里。5270mm车长、2+2+2六座布局、66.48kWh二代刀片电池、WLTC纯电续航310km、满油满电综合续航超1600km、1.5T发动机加前后双电机综合峰值功率400kW，全系标配云辇智能底盘和天神之眼，最高拖挂2000kg。预计四季度上市，售价40万左右。车还没交付，先拿到了一张车船税减免的“入场券”。
同一天公示的还有第411批新车申报目录，全新改款的理想L9也在列。5255/2000/1810mm，轴距3125mm，六座布局，1.5T增程器最大功率115kW。电池总成换成了江苏理想汽车电池有限公司生产，单体由欣旺达提供。WLTC燃料消耗量0.23L和0.27L两档。
现在要把两份文件分清楚。第411批公告管的是“能不能造、能不能卖”，是车辆的准生证。第九十批目录管的是“买了之后交不交税、交多少税”，是税收优惠的名单。两份文件同步公示，但用途完全不一样。
那这个车船税优惠到底是什么规则？按照财税〔2018〕74号文件，纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税。纯电动乘用车和燃料电池乘用车压根不在征税范围内，不是“免税”，是根本不用交。减半征收的节能乘用车，要满足排量1.6升以下、综合工况油耗符合标准这两个条件。
然后2025年第25号公告把门槛往上提了一档。2026年1月1日起，插电式混合动力乘用车的纯电续航要求，从原来的不低于43公里，提升到不低于100公里。以前43公里就能进目录，现在得翻倍还多。市面上那些55公里、70公里续航的短续航插混版本，不升级技术就进不了新目录。
最关键的是2026年7月2日发布的第19号公告。这份文件写得很直接：自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。而且后面还有一句——纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，都应按照车船税法及其实施条例征收车船税。翻译成大白话：不是老车老办法新车新办法，是到了2027年1月1日，你手里已经买的车，一样要开始交。
那交多少？各省自己定。官方举例里，1.5升排量的乘用车，新疆车船税额360元，北京420元。广州那边算过一笔账，一辆1.5升插混车如果符合标准在目录里，可以全额免征；不符合的话，每年按全额缴纳300元。放到钛9和理想L9身上，这两台都是插混和增程路线，正好落在2027年起要恢复征税的类型里。一台40万级的车，一年几百块钱的税，金额本身不算大，但“免征”和“照章征收”这两个词的区别，对车企产品定义和消费者购车账本的影响，完全不是一个量级。
反过来看纯电乘用车，完全不受影响。纯电动乘用车、燃料电池乘用车不在车船税征税范围内，这次调整跟它们没关系。同批申报的2026款理想i6是纯电，华晨宝马新世代iX3 30L也是纯电，这两台车在车船税这件事上，跟钛9和理想L9分属两个不同的格子。
把三份文件的时间线摆在一起看：财税〔2018〕74号从2018年开始执行优惠；2025年第25号公告2026年1月1日实施，把技术门槛抬上去；2026年第19号公告2027年1月1日实施，把优惠取消。第九十批目录就落在这条时间线的最后一段上。
对车企来说，100公里纯电续航这条线是个硬指标，不达标就进不了新目录。对消费者来说，2027年之前买插混和增程，还能享受免征；2027年之后，不管新车老车，都得开始交。纯电乘用车不受影响，该免还是免。
如果你想查自己的车在不在目录里，两个入口：工信部官网查对应批次清单，或者买交强险的时候看保单上的“车船税税额”那一栏，会直接标明是否享受减免。政策变化就在眼前，准备买插混或增程的朋友，时间节点值得留意一下。
