3月16号晚上，极氪那场发布会刚结束，媒体专访环节都快要收尾了，吉利汽车集团高级副总裁林杰低头瞄了眼手机，然后抬起头，语气听着挺淡，但脸上的笑根本藏不住。极氪品牌传播总经理沈方俊在旁边直接把这个细节给抖了出来——预售38分钟，小订订单破万。而且极氪为了证明这数据不是瞎吹的，还专门请了公证处全程盯着，含金量确实不低。
很多人第一反应是：37.68万起，这价格不便宜啊，比理想L8、问界M8都贵出一截，凭什么卖这么好？但仔细看配置单就明白了，极氪这次压根没打算跟国产新能源打价格战，直接跳出了那个圈子。全系标配双电机四驱，3.7秒破百，不管你买哪个版本，动力都不给你打折。全系900V高压架构，全系双腔空气悬架加电磁减震，全系都带激光雷达——这在以前，BBA那帮车恨不得给你拆成八百个选装包，极氪倒好，直接一步到位。
更狠的是顶配那台曜影版，51.68万起，但数据拿出来能把人吓一跳——三电机兆瓦级电驱，综合功率1400匹马力，零百加速2.96秒，全球首款混动SUV里唯一跑进2秒俱乐部的。宝马X5M零百多少？3.9秒。保时捷卡宴Turbo GT多少？3.3秒。极氪直接甩出2.96秒，还顺手把馈电加速也给做了——就算电量低了，照样能跑出3.16秒，彻底解决了混动车“有电一条龙、没电一条虫”的老毛病。这就很鸡贼了，等于告诉那些纠结性能的买家：你别担心没电，我没电也比你强。
而且这车的充电效率也是真能打。70度电池包，纯电跑410公里，综合续航能干到1416公里，20%充到80%只要9分钟，充电10分钟就加280公里续航。对那些有里程焦虑又不想开纯电的人来说，这玩意儿确实戳中了痛点。
有人可能会说，性能堆这么猛，开起来会不会颠得难受？极氪的底盘工程师估计早就想好了。浩瀚AI数字底盘，闭式双腔空悬加上双阀CDC减振器，还配了48V主动稳定杆，麋鹿测试干到83.6km/h通过速度。这底盘什么概念？就是你过弯的时候车身稳得像贴在地上，过减速带又不至于把你颠飞，把舒适和操控揉在一起了。
智能驾驶这块也没落下，曜影版直接上了5颗激光雷达，加上43个传感器，两颗NVIDIA Thor芯片，总算力1400TOPS，支持无图城市NOA。吉利控股集团首席智驾科学家陈奇在采访里说了个词叫“活人感”，意思就是这智驾开起来不像机器，更像人开，走小路、窄路，遇到自行车、逆行的车，都处理得挺丝滑。
不过话说回来，极氪这次最狠的一招，其实不是堆配置，而是选赛道。你看现在市面上，理想L8、L9在卷六座，问界M7、M9也在卷六座，蔚来ES8也是六座，大家都在抢那个奶爸车的盘子，配置越来越像，价格越杀越低。极氪8X直接转身，不跟了，偏要做大五座性能旗舰。
极氪整车研究院院长徐云在采访里说了句实话：做产品其实就是个平衡艺术、取舍艺术。为了把315mm的宽胎塞进去，为了把2.96秒的加速做出来，后排空间肯定得做出点牺牲。但极氪赌的是，不是所有人都需要三排座，有人就是想要一台开着爽、又不用牺牲豪华感的SUV。二排那个137°伊姆斯躺椅加上291mm的电动腿托，坐上去比很多MPV都舒服，这就算给那些“不需要第三排”的人一个交代了。
林杰在采访中把话说得特别直接：8X跟9X完全不是一类车，9X偏向家庭与商务，大气稳重，8X主打运动与性能。9X有光辉版，8X有曜影版，9系做极致豪华，8系做运动豪华，7系做科技豪华，三条线分得清清楚楚。这步棋走得挺明白的，与其在一个赛道里卷死，不如自己另开一条路。
现在的问题就变成了：BBA那帮老炮儿慌不慌？极氪内部给8X定的对标车型，普通版直接对标宝马X5、保时捷卡宴，曜影版直接对标宝马X5M、卡宴Turbo GT。说实话，X5M落地怎么也得150万往上，卡宴Turbo GT更贵，极氪曜影版51.68万，价格直接砍到三分之一，性能参数还反超了，这打法确实不讲武德。
而且极氪手里还有个数据挺吓人的——9X的车主里，超过80%是从BBA、保时捷这些传统豪华品牌转过来的。这意味着什么？意味着这批人已经开始用钱投票，不再觉得国产车配不上豪华这两个字了。有9X在前面打样，8X进场的底气自然就足了不少。
林杰在采访里还提了个很有意思的现象：江浙沪那边，极氪009和9X现在都成了婚车首选，租车价格甚至超过劳斯莱斯。有人问他为什么，他说用户总结了一句话：国产豪车现在不输海外品牌，要面子也要里子，9X的面子足够强，加上极氪的母公司是吉利——人生大事，图个吉利。这话听着像段子，但仔细琢磨，确实是消费观念在变。
现在极氪8X的预售成绩已经摆在那儿了，38分钟破万，公证处盯着的数据，做不了假。但林杰自己倒是挺清醒的，他在采访里反复强调，汽车产业是场马拉松，拼的不是一时之快，产品才是王道。还提到现在原材料成本确实在涨，但极氪会尽量内部消化，不会全让用户买单。
说到出口的事，林杰也透露了一点，9X在海外需求很大，甚至有人加价求购，今年下半年就准备出口了。8X虽然不会马上出去，但极氪的车都是全球车，最终肯定要销往全球。这话说得挺有底气，不是随便哪个国产车都敢说这个话的。
最后说个小细节。极氪这次发布会叫“技术发布会”，不叫“预售发布会”，林杰的解释是：技术更有价值，一切价值在于它有没有技术，应该把技术讲透。这个态度挺有意思，不像有些品牌就喜欢讲情怀、讲故事，极氪直接把硬参数拍在桌上，你爱信不信，反正数据在这儿，订单也在这儿。
38分钟，10000个小订，37.68万起的国产车，2.96秒破百，9分钟补能80%，直接冲着宝马X5M和保时捷卡宴Turbo GT去的。这笔账到底算不算得过来，市场已经给出了第一轮答案。接下来就看6月份正式交付之后，用户真正开上路，能不能接得住这份期待了。
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