7月市场数据揭示，在售轿车共212款，月销量突破一万的仅有13款，零头车型占比明显增高。
垫底阵容包括本田思域1076辆，排在第103名；汉DM、深蓝L07、MG7、阿维塔06等多在千辆线下方徘徊；英诗派、蒙迪欧、君威勉强跨过千辆，仿佛赶末班车在边线上擦身而过；日产天籁2376台，排第69位，昔日日系铁三角的风光已渐退去。
中段区域多为静水：红旗H54432台，艾瑞泽8、逸动、帝豪、深蓝L06在五六千区间起伏；吉利星瑞7689辆，排第21，虽有常态体量却难与榜首拉近距离。
合资阵营仍有支撑，朗逸12982辆位列第五；凯美瑞、速腾、迈腾、宝马3系等多款破万；但轩逸8051辆，昔日月销三万以上的热度如今明显回落。
头部则以电动车组团领跑，星愿32306辆夺冠；小米SU721044辆居次，较去年同月翻倍，展厅排队试驾的人流明显增加，海豚、QQ3 EV、缤果Pro、MG4等也挤入前十，五菱宏光MINIEV仍在榜单内。
这份榜单并非简单的销量清单，而是周期性节奏的反映，车企在换挡与续航、成本之间寻求平衡。7月落幕，8月订单已出现回升的苗头，但对未来的判断比以往更趋谨慎。
7月收官，8月订单回升却不再被视为绝对稳妥，结构性变化正在持续。
