周末，重磅利好！固态电池，下周或直接主升浪？上车机会

广汽集团在广州番禺建设的全固态电池中试产线正式建成投产，这条产线在行业内率先具备60安时以上车规级全固态电池的规模量产能力。这个消息在周末的投资圈里炸开了锅，毕竟能让电动车续航跑到1000公里以上的电池，真的要从实验室走向现实了。

这个周末，固态电池领域迎来了政策和产业的双重利好。2026年1月，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议明确提出加快突破全固态电池技术。而就在不久前，《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》国家标准草案正式发布，这是全球首个电动汽车用固态电池国家标准。产业层面，除了广汽的进展，宁德时代也宣布2027年有望实现全固态电池小批量生产，比亚迪则计划在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用。

固态电池的优势确实令人振奋。它用固态电解质取代了传统液态电解液，能量密度比现有电池提升近一倍，能让电动车续航轻松突破1000公里。更重要的是，固态电池彻底解决了液态电池的热失控风险，即使被刺穿也不会起火爆炸。宁德时代研发的全固态电池在安全测试中表现出色，完全不用担心传统电动车自燃的问题。

不过，当前全固态电池的价格还在2-3元/Wh，远超液态电池的0.4-0.5元/Wh。这也是为什么初期会先应用在高端乘用车领域。产业链上，北京当升科技已经开发出全固态电池专用超高镍多元材料，而先导智能则成功打通了全固态电池量产的全线工艺环节。

资本市场对固态电池的关注度持续升温。重庆太蓝新能源在2025年12月完成超4亿元B+轮融资，资金将用于推进首条全固态电池量产线建设。北京卫蓝新能源也已启动A股IPO并提交辅导备案。中信证券预测，到2030年全球固态电池总出货量将超过700GWh。

虽然固态电池产业化进程加速，但仍需应对界面阻抗、材料成本和工艺稳定性等挑战。不过，随着等静压设备迭代及原子层沉积技术等新工艺的应用，这些技术瓶颈正逐步被突破。

看到这里，你是不是也对固态电池的未来充满期待？你觉得这项技术能否真正解决电动车的续航焦虑？欢迎在评论区分享你的看法。