你知道现在的方程豹店里面哪一种车型最让人害怕吗？不是担心客户觉得车子太贵，而是担心客户会说：“哥，我刚提车三个月，你们这电池直接翻了一番？”
这还真不是段子。 去年9月才上市的钛7，满打满算还没满周岁，结果方程豹官宣8月18号晚上7点要推DM长续航版了。 核心就一件事：把现款那35.6度电的电池，直接干到了50度。
两驱版WLTC纯电续航直接怼到了230公里，比现款多了近90公里；四驱版也有210公里。不要小看了这90公里，在冬天使用暖风的情况下，现款190公里的CLTC续航，车主实际测试出来的续航只有80多公里，如果通勤距离比较远的话，就只能一天一充了。现在的230公里是WLTC标准，换算成我们常说的CLTC，那就是330公里了。也就是说这辆车基本上就可以当作纯电动车来用，加油吗？这是用来跑长距离的备用车。
但是有趣的地方在这里：电池增大了大约15度，整车重量只有50公斤左右。底盘悬挂没有变化，外观也没有改变，就连那个1.5T的插电式混合动力也没有做任何调整。也就是说就是把三电系统做得很扎实。
使老车主血压升高的并不是续航问题，而是价格问题。现在现款钛7终端优惠之后，入门版落地也就在16.5万元左右，主要销售的两驱Max版落地不到19万元。但是这次长续航版，在圈子里都赌一个事情——比亚迪到底敢不敢加量不加价？目前流传出来的消息是，大概率会保持原来的售价17.98万元起售，并且去掉中间那个35.6度电的版本，只保留小电池和大电池两种规格。
为什么这么着急呢？8月18日左右扎堆上市的有长安CS55PLUS蓝鲸超擎混动、捷途山海L7 PLUS等，在18-20万元的价格区间里给钛七打。目前钛七的智能驾驶并不是最强项，那么就用三电系统的优点作为防守。50度插混，在20万级别的市场上目前是唯一的。
因此现在的纠结点并不是准车主，而是刚刚提车还很热乎的车主。一个买了三个月的四驱Ultra版车主说：我花了21.98万元买来的，开着感觉挺好的，但是你的续航却让我感到被背叛了一样心里不是滋味至于这次能不能真的把销量“蹭蹭上涨”，就要看8月18日晚上的那个发布会，价格那一栏到底写了什么。
方程豹钛7长续航版于8月18日上市，35度电变成50度，WLTC续航达到230公里。新车主表示很失望，这次加量不加价可以实现吗？
